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横须贺站（日语：横須賀駅／よこすかえき Yokosuka eki）是一个位于神奈川县横须贺市东逸见町一丁目，属于东日本旅客铁道（JR东日本）横须贺线的铁路车站。车站编号是JO 03。
概要
横须贺站是为了横须贺镇守府等海军相关设施运输所设置的车站。第二次世界大战后也曾是美国海军横须贺基地的物资输送据点。
之后随著汽车普及化，不仅废除货物输送业务，货物车站相关设备也已拆除。货物站大半改建为WellCity横须贺等公共设施及超高层住宅“天空之街”等，现在道侧（山侧）与海侧仍保留数条侧线。现在3号线旁的侧线有实会停放东京方向开来的临时列车与工作用轨道车。
2004年（平成16年）10月16日改点以前，有本站始发（折返）的湘南新宿线（至新宿。使用车辆为215系电车）。
2014年（平成26年）3月15日起，横滨站、大船站起迄的“成田特快”（使用车辆为E259系电车）部分列车在旺季的周六假日会延驶至横须贺站[1]，该项措施持续至2017年（平成29年）1月为止[2]。
历史
- 1889年（明治22年）6月16日－官设铁道大船－本站段开业，兼营客货运业务。
- 1909年（明治42年）10月12日－日本国铁重编路线，本站成为横须贺线车站。
- 1940年（昭和15年）4月－现时的站房（第3代）落成。
- 1944年（昭和19年）4月1日－横须贺线本站－久里滨延伸开业。
- 1966年（昭和41年）10月1日－开办汽车输送业务。
- 1972年（昭和47年）左右－设立绿色窗口。
- 1980年（昭和55年）10月1日－停办汽车输送业务。
- 1984年（昭和59年）2月1日－停办货运服务。
- 车站南边国道侧（现在Wellcity横须贺一带）设有1面1线货物月台及汽车载运车的汽车货物装卸线。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1997年（平成9年）－获选关东车站百选（首回），理由为“一个平坦、不设楼梯、方便使用的车站”。
- 2001年（平成13年）
- 2004年（平成16年）10月16日－JR订正列车时刻表，并将湘南新宿线横须贺线路段的终点站改为大船站和逗子站，全面撤出逗子至久里滨路段。
- 2009年（平成21年）：巴士总站大型整修工程动工。连结各巴士站的连络地下道关闭。
- 2014年（平成26年）3月15日：横滨站、大船站起迄的“成田特快”部分列车在旺季的周六假日延驶至横须贺站（至2016年12月）。本站为始发站。
- 2016年（平成28年）7月1日：业务委托化[3]。
车站构造
横须贺站是逗子站管理的业务委托站（委托JR东日本车站服务），为一2面3线地面车站，设有两座月台。海侧月台为1号线，山侧月台两侧为2、3号线。现在1号线已停止使用。站内设有绿色窗口。站房位于月台久里滨侧，验票口仅有一处。厕所在月台，付费区外有超商NewDays。站外有横须贺海军咖哩官方角色Sucurry模型。
本站是复线区间的末端，往下行方向为单线。能通往衣笠站、久里滨站的线路有3号线以及没有月台的4号线，但两线无法列车交会，实际上是单线配置。2号线为港湾式月台，由于只能往上行方向，因此是由本站起讫列车使用。此月台构造不须有天桥，站内也没有阶梯，成为本站的一大特色[4]。过去的车站纪念章也加上“没有楼梯的车站”字样。
2号线止冲挡后方有海鸥及锚的符号。海侧线路过去可延伸至美国海军横须贺基地方向。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 2 | 横须贺·总武线（快速） | 上行 | 镰仓、大船、横滨、东京、千叶方向 | 只限此站始发 |
| 3 | 久里滨起讫电车使用 | |||
| 横须贺线 | 下行 | 衣笠、久里滨方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图 ）
车站周边
面东京湾，从月台可眺望横须贺港与美国海军横须贺基地。由于原先是为了军港连络而设置的车站，周边平地稀少，车站用地是使用横须贺海兵团土地。 由于不在横须贺市市中心，使用人次远远少于市中心的京急本线横须贺中央站及汐入站。周边在近年货物用地再开发下兴建数栋公寓，但仍缺乏商店。车站北侧沿岸是延伸至汐入站的维尔尼公园。
- 海上自卫队横须贺地方总监部
- 美国海军横须贺基地
- Wellcity横须贺
- 横须贺市保健所
- 横须贺市生涯学习中心（まなびかん）
- 横须贺市健康增进中心（すこやかん）
- 绿丘女子中学校、高等学校
- 横须贺艺术剧场
- Coaska Bayside Stores
- 横须贺美居酒店
- 沟板通
- 维尔尼公园
- 国道16号
- 神奈川县道25号横须贺停车场线
- 车站往南400公尺左右是京滨急行电铁本线汐入站。
巴士路线
站前巴士总站与国道16号上的“横须贺站”是最近的巴士站。全路线由京滨急行巴士运行。
巴士总站在2009年进行整修工程，废除游民聚集的连络地下道。
国道上的乘车处记为“横须贺站（国道）”。
- 横须贺站
- 1号乘车处
- 2号乘车处
- 3号乘车处
- 须12 - 平成町循环（经市役所） ※仅早晨
- 须13 - 平成町循环（经横须贺中央站）
- 须22 - 往防卫大学校（经米滨 ／ 经日之出町）※18时以前经米滨，18时以后经日之出町
- 4号乘车处
- 须10 - 往衣笠站（经坂本坂上）
- 5号乘车处
- 须18 - 往衣笠站（经综合体育馆）
- 须20 - 西来寺循环（西来寺方向）、往不入斗桥 ※循环至13时，夜间1班往不入斗桥
- 须21 - 西来寺循环（鹤丘方向）、往鹤久保小学校 ※循环14时以后，夜间1班往鹤久保小学校
- 横须贺站（国道）
- 东方向
- 八31、追35- 往安浦二丁目（经米滨） ※18时以前
- 八31 - 往安浦二丁目（经日之出町）※19时以后
- 西方向
- 八31 - 往内川桥
- 追34 - 往追滨站 ※仅夜间
相邻车站
1945年终战前，横须贺～衣笠间曾开设海军工厂通勤专用站相模金谷临时乘降场。
视频
参考资料
- ↑ 春の増発列车のお知らせ，JR东日本 ，2014-12-11
- ↑ 神奈川県铁道输送力増强促进会议 平成30年度 要望・回答（横须贺线），神奈川県，2019-04-08
- ↑ No.124号 东日本ユニオンよこはま 駅业务体制の再构筑等について提案受ける!，2019-06-29，JR东日本労动组合横浜地方本部
- ↑ 类似形态的车站还有吾妻线长野原草津口站。站房改建时将交换设备与天桥撤除。