普惠PW1000G发动机查看源代码讨论查看历史
普惠PW1000G发动机（Pratt & Whitney PW1000G）是美国普惠公司生产的一款齿轮传动涡轮风扇发动机，目前是空中客车A220飞机、三菱支线喷气飞机、巴西航空工业E-Jets E2飞机的专用发动机，也是伊尔库特MC-21和空中客车A320neo飞机的选用发动机之一。
研发
普惠公司在1998年前后开始尝试建造一种齿轮传动涡轮风扇发动机，即PW8000。这其实是已有普惠PW6000发动机的升级，用一套齿轮系统和新的单级风扇取代原有的风扇部分。经过数年发展，PW8000项目最终取消。随后ATFI项目出现，以PW308核心机为基础，使用全新的齿轮箱和单级风扇。2001年3月17日，发动机首次运行。
随后，在与德国MTU航空发动机公司合作基础上，齿轮传动涡轮风扇发动机项目（简称GTF）启动。德国公司负责提供高速低压涡轮机和多级高压压缩机。
除了齿轮传动涡轮风扇，新设计还包括一个面积可变的喷嘴，极具经济性。
2008年7月，GTF项目更名为PW1000G[1]，成为新的“洁静动力（PurePower）”发动机的首款产品。普惠宣布PW1000G将比现有支线飞机和单通道飞机上使用的发动机节省10-15%的燃料，而且更加安静。
PW1000G的飞行测试是在普惠公司的波音747SP上，而第二段飞行测试则是在空中客车A340-600上。2008年10月14日，安装在2号发动机吊架上的PW1000G在图卢兹进行了首次飞行。2010年10月，PW1524G开始测试。2013年，PW1100G在747SP上进行了首次测试。
2013年2月20日，PW1500G成功获得加拿大交通部认证[2]。
技术问题
采用本发动机的空中客车A320neo于2017年2月起发生多宗发动机故障事件。经过调查后，发现发动机燃烧室及燃油泵轴承都出现设计问题。走吧航空、靛蓝航空、香港快运航空及美国精神航空都先后因普惠发动机故障而停飞部分A320neo。
虽然普惠开始为发动机更新零件，但直到2017年4月底，空中客车仍未能保证更换零件后可解决技术问题。部分客户如捷蓝航空及精神航空选择更改订单并改为引入前代A320ceo型客机。
2018年，由于问题迟迟未解决，空中客车宣布停产所有普惠PW1000G版本的A320neo，而所有使用普惠PW1000G版本的A320neo订单则全数转为使用CFM Leap版本的A320neo订单。
视频
普惠PW1000G发动机 相关视频
参考文献
- ↑ 齿轮传动风扇发动机普惠PW1000G发展历程陈光谈航发190 ，搜狐，2018-10-27
- ↑ 普惠PW1500G发动机获得加拿大交通部许可证，民航资源中国网， 2013-2-2