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| − | + | ''' 新加坡地铁''' 又名大众快速交通/大众捷运系统，是[[ 新加坡]] 的[[ 城市轨道交通]] 系统，由新加坡地铁公司及新捷运营运。 | |
| − | 新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有5条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，每天平均搭乘人数为330.2万。 | + | 新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，[[ 东南亚]] 地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有5条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，每天平均搭乘人数为330.2万。 |
| − | 截至2020年1月，新加坡地铁有122个车站（地铁转换站不重复计算），203.8公里的标准轨距线路。全自动的东北线，环线，滨海市区线和汤申－东海岸线，总体成为世界最长的全自动地铁路线系统。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和SBS Transit（新捷运）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和的士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30分起到晚上11点多结束。地铁服务班次非高峰时段约5分钟一次，高峰时段约2－3分钟。节假日服务时间通常会延长。 | + | 截至2020年1月，新加坡地铁有122个[[ 车站]] （地铁转换站不重复计算），203.8公里的[[ 标准]] 轨距线路。全自动的东北线，环线，滨海市区线和汤申－东海岸线，总体成为世界最长的全自动地[[ 铁路]] 线系统。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和SBS Transit（新捷运）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和的士业务，以保证各种[[ 公共交通]] 服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的[[ 轻轨]] 系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30分起到晚上11点多结束。地铁服务班次非高峰时段约5分钟一次，高峰时段约2－3分钟。节假日服务时间通常会延长。 |
| − | 新加坡地铁曾是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一，目前是国际地铁联盟（CoMET）成员。 | + | 新加坡地铁曾是轨道运输标竿联盟（NOVA）的成员之一<ref>[https://www.sohu.com/a/289318907_99949100 【地铁】域外城轨经验 | 新加坡地铁线路不多，但人性化设计与运营安全值得学习] ，搜狐，2019-1-16 </ref> ，目前是[[ 国际地铁联盟]] （CoMET）成员。 |
==历史== | ==历史== | ||
| − | 1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的城市国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺土地资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新币的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理李光耀主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。 | + | 1967年，城市规划人员预计在1992年新加坡就必须建立地铁系统以满足公共交通的需求。新加坡国会在辩论发展单一的公共巴士系统是否更加节省资金成本后，意识到只有巴士系统是无法满足公共交通需求的。因为在土地有限的[[ 城市]] 国家新加坡，建立和扩充巴士系统必定会与其他方面争夺[[ 土地]] 资源。1983年10月22日，初始投资为50亿元新币的新加坡地铁在SHAN ROAD正式开始施工，这是当时新加坡最大的公共工程项目。新加坡地铁网络分阶段修建。最早修建的是南北线，因为南北线穿越的中部地区对公共交通的需求极大。1983年10月14日新加坡地铁公司（MRTC）成立，后更名为SMRT。新加坡地铁公司也接管了原新加坡地铁管理局的职责。1987年11月7日，南北线的第一段开始营业，共有5个车站和6公里线路。15个车站之后也加入营运。1988年3月12日在当时的总理[[ 李光耀]] 主持下，新加坡地铁正式投入运行。另外21个车站相继投入营运。1990年7月6日东西线的文礼地铁站投入营业，标志着地铁系统提前2年建成。 |
新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线和东西线形成环状。 | 新加坡地铁随后不断扩建。其中包括耗资12亿新元的南北线兀兰延线扩建工程，使南北线和东西线形成环状。 | ||
| − | 利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的轻轨路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进旅游业，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS Transit经营的东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。 | + | 利用轨道路线将人们直接送到家门的想法是引进与地铁相连的[[ 轻轨]] 路线（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班让轻轨正式运行。为了促进[[ 旅游业]] ，樟宜机场站和博览站也加入地铁网络。2003年6月20日，由SBS Transit经营的东北地铁线（NEL）开始运行。这是世界上第一条全自动的重型地铁线路。2006年1月15日，在公众的强烈要求下，东北地铁线的万国站也正式投入使用。全长3.81公里的文礼延长线已于2009年2月28日正式启用。 |
| − | 2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。滨海市区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。 | + | 2009年5月28日与2012年1月14日期间，环线的四个阶段开始运行。2013年12月22日，滨海市区线<ref>[http://www.mafengwo.cn/wenda/detail-15062359.html 请问新加坡“滨海市区线规划中（蓝色虚线）”开通了吗？]，马蜂窝 ， 2019-1-3</ref> 的第一阶段开始运营，第二阶段在2015年12月27日开始运行。2017年6月18日，东西线的大士延长线通车。[[ 滨海市]] 区线第三阶段则在2017年10月21日被启用。 |
轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是“新加坡快铁干线”。至1987年开通时，已更为现名。 | 轶事：MRT初期并不叫新加坡地铁，而是“新加坡快铁干线”。至1987年开通时，已更为现名。 | ||
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| + | ===<center> 新加坡地铁 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>新加坡的无人驾驶地铁，科技的快速发展让多少人失业</center> | ||
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| + | <center>新加坡地铁轨道交通系统演变史</center> | ||
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| + | ==参考文献== | ||
| + | [[Category:440 工程學總論]] | ||
於 2020年7月21日 (二) 17:52 的最新修訂
新加坡地鐵又名大眾快速交通/大眾捷運系統，是新加坡的城市軌道交通系統，由新加坡地鐵公司及新捷運營運。
新加坡地鐵是繼馬尼拉輕軌之後，東南亞地區第二個興建的地鐵系統。自1987年開通以來，新加坡地鐵已經發展成有5條路線（包括機場地鐵支線）的地鐵系統。地鐵最早的線路於1987年通車，位於楊厝港和大巴窯之間。新加坡地鐵系統穿行整個新加坡，每天平均搭乘人數為330.2萬。
截至2020年1月，新加坡地鐵有122個車站（地鐵轉換站不重複計算），203.8公里的標準軌距線路。全自動的東北線，環線，濱海市區線和湯申－東海岸線，總體成為世界最長的全自動地鐵路線系統。地鐵由陸路交通管理局負責建造，並為盈利公司SMRT和SBS Transit（新捷運）提供特許經營權。這兩家公司同時也經營巴士和的士業務，以保證各種公共交通服務的有效結合。新加坡地鐵也與政府組屋區裡的輕軌系統相連接。新加坡地鐵的服務從早上5點30分起到晚上11點多結束。地鐵服務班次非高峰時段約5分鐘一次，高峰時段約2－3分鐘。節假日服務時間通常會延長。
新加坡地鐵曾是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一[1]，目前是國際地鐵聯盟（CoMET）成員。
歷史
1967年，城市規劃人員預計在1992年新加坡就必須建立地鐵系統以滿足公共交通的需求。新加坡國會在辯論發展單一的公共巴士系統是否更加節省資金成本後，意識到只有巴士系統是無法滿足公共交通需求的。因為在土地有限的城市國家新加坡，建立和擴充巴士系統必定會與其他方面爭奪土地資源。1983年10月22日，初始投資為50億元新幣的新加坡地鐵在SHAN ROAD正式開始施工，這是當時新加坡最大的公共工程項目。新加坡地鐵網絡分階段修建。最早修建的是南北線，因為南北線穿越的中部地區對公共交通的需求極大。1983年10月14日新加坡地鐵公司（MRTC）成立，後更名為SMRT。新加坡地鐵公司也接管了原新加坡地鐵管理局的職責。1987年11月7日，南北線的第一段開始營業，共有5個車站和6公里線路。15個車站之後也加入營運。1988年3月12日在當時的總理李光耀主持下，新加坡地鐵正式投入運行。另外21個車站相繼投入營運。1990年7月6日東西線的文禮地鐵站投入營業，標誌着地鐵系統提前2年建成。
新加坡地鐵隨後不斷擴建。其中包括耗資12億新元的南北線兀蘭延線擴建工程，使南北線和東西線形成環狀。
利用軌道路線將人們直接送到家門的想法是引進與地鐵相連的輕軌路線（LRT）的原因。1999年11月6日，武吉班讓輕軌正式運行。為了促進旅遊業，樟宜機場站和博覽站也加入地鐵網絡。2003年6月20日，由SBS Transit經營的東北地鐵線（NEL）開始運行。這是世界上第一條全自動的重型地鐵線路。2006年1月15日，在公眾的強烈要求下，東北地鐵線的萬國站也正式投入使用。全長3.81公里的文禮延長線已於2009年2月28日正式啟用。
2009年5月28日與2012年1月14日期間，環線的四個階段開始運行。2013年12月22日，濱海市區線[2]的第一階段開始運營，第二階段在2015年12月27日開始運行。2017年6月18日，東西線的大士延長線通車。濱海市區線第三階段則在2017年10月21日被啟用。
軼事：MRT初期並不叫新加坡地鐵，而是「新加坡快鐵幹線」。至1987年開通時，已更為現名。
視頻
新加坡地鐵 相關視頻
參考文獻
- ↑ 【地鐵】域外城軌經驗 | 新加坡地鐵線路不多，但人性化設計與運營安全值得學習 ，搜狐，2019-1-16
- ↑ 請問新加坡「濱海市區線規劃中（藍色虛線）」開通了嗎？，馬蜂窩 ， 2019-1-3