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寧合鐵路是中國一條連接江蘇省南京市與安徽省合肥市的客運專線，滬漢蓉高速鐵路組成部分，是中國高鐵第二條開通營運的快速客運專線。

概述

寧合鐵路位於滬漢蓉快速客運通道的東段，自江蘇省南京市起，途經全椒縣、肥東縣，至安徽省合肥市，歸上海鐵路局管轄。全線共設7個車站，全長156公里，其中江蘇境內37公里。其中南京大勝關段約20公里的路段客車運行速度達300公里/小時，並預留提速350公里/小時的條件，其它路段的商業運行速度 120-200公里/小時 不等。是國家規劃的「四縱四橫」快速鐵路客運網一部分。

寧合鐵路最初規劃為寧西線東段，後因滬漢蓉快速客運通道規劃的出台，該段被併入了滬漢蓉快速客運通道。合寧鐵路於2005年7月開工建設，2007年12月建成，總投資43.1億元。原計劃於2008年初開通運營，後因雪災及其他人為因素影響，開通時間表不斷延遲。電氣化工程於2007年底完成，直到2008年1月初才完成電氣化線路接觸網不通電情況下「冷滑」試驗，2008年1月18日上午8時進行全線接觸網送電，2月初完成全部貨車動態檢測試驗，及後又因未能及時調度試驗用動車組，延至3月中才開始進行動車組試車。

寧合鐵路於2008年4月18日通車，初期開行貨車和普通客運列車，其中南京-合肥城際列車使用BSP原廠25T型列車，全程需要85分鐘；2008年8月1日，正式開通合肥至南京的和諧號動車組2對，合肥至上海的動車組3對，經停南京。自此南京前往合肥的所需時間由以往的4小時（經由蕪湖，巢湖 至）縮短至1小時以內，合肥前往上海的時間也由以往的7小時縮短至3小時。2018年7月1日起，寧合鐵路將按照時速250公里運營。

該線途經的亭子山2號隧道於2007年8月28日貫通，但於9月2日發生局部塌方，導致5名工人死亡。

2018年7月1日，上海鐵路局實施新的旅客列車運行圖。寧合鐵路上運行的普速列車全部改由其他線路運行。至此，改線路上僅有動車組列車運行。

車站

寧合鐵路途經的中間4個車站均為三等站，在寧合鐵路通車當天並未啟用，已於2008年5月1日正式啟用。

視頻

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