大韓航空902號班機

大韓航空902號班機（KAL902，KE902）是一架大韓航空的波音707民航客機，於1978年4月20日在蘇聯境內的摩爾曼斯克附近被蘇聯國土防空軍機擊中，109名乘客和機組人員中有2名乘客死亡，13人受傷，飛機最後迫降在蘇聯俄羅斯蘇維埃聯邦社會主義共和國卡累利阿蘇維埃社會主義自治共和國洛烏希以南已經冰凍的科皮亞維湖（俄語：озера Корпиярви、英語：Korpijärvi Lake）湖面上。

事件起因

該架波音707客機（機身註冊編號：HL7429）機長是金暢圭，副機長是車淳道，領航員是李根植。原定在1978年4月20日下午3時由法國巴黎途經美國阿拉斯加的安克雷奇加油後，再前往韓國漢城（今首爾）。飛機沒有配備慣性導航系統，而飛行員在轉換地磁方位和真實航向數據時參照了錯誤的磁偏角標記來設置他們的導航系統，最後該班機沿此航線飛越英國和冰島後碰上地磁北，導致飛機實際航向以弧形航線大幅度偏轉，而穿越斯堪的納維亞半島和巴倫支海進入蘇聯領空^[1]。

4月20日晚，位於蘇聯摩爾曼斯克的防空第10集團軍指揮部作戰值班員薩莫伊洛夫收到由格盧布金中校所屬雷達站的報告：一架不明飛機距蘇聯海岸線300公里，高度9,000米，時速900公里。指揮部立即命令所有地面防空雷達進入戒備狀態，並要求對該飛機進行監視。21時19分，902號客機在摩爾曼斯克地區進入蘇聯領空，向科拉半島飛去。防空第10集團軍指揮部在向莫斯科國土防空軍指揮部報告的同時，還分別命令所屬第21防空軍第5防空師所屬的第265航空兵團和第365航空兵團出動蘇霍伊-15戰機升空攔截。第431航空兵團波索夫（A. Boskov）大尉駕駛的蘇-15戰鬥機從坎達拉克沙附近的Afrikanda機場升空攔截。

事件結果

所有乘客兩天後獲釋，搭乘一架泛美航空的波音727客機離開莫曼斯克抵達芬蘭首都赫爾辛基，在那裡等待的另一架波音707客機把這些乘客最終送到了漢城（今首爾）。機組人員則被留下來接受調查，在調查過程中，韓國飛行員承認駕機誤入蘇聯的領空。他們亦承認曾收到蘇聯戰鬥機發出的迫降信號，但是沒有理會。蘇聯政府後來曾向韓國政府索取十萬美元的「照顧費」，用於補償在這段期間蘇方為902號航班上的乘客所支付的各項開銷。

1978年4月24日，蘇聯塔斯社公開報道了這次事件。報道稱：蘇聯軍方和地方政府對這次事件進行了10天的調查，結果沒有發現客機上裝備無線電偵察設備。就在塔斯社報道這次事件的當天，蘇聯國土防空軍總司令耶夫根尼·薩維茨基空軍元帥視察了事件中波音-707客機的座艙。隨後，蘇聯飛機製造廠航空工程技術人員將飛機零件拆卸下來，使用米-6直升機將其運往停泊在坎達拉克沙灣的拖船上^[2]。

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