墨西哥國際連接航空
墨西哥國際連接航空 |
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 英語名稱 Aeroméxico Connect IATA代碼 5D ICAO代碼 SLI 創立日期 1988年 |
墨西哥國際連接航空（Aeroméxico Connect)以前稱為Aerolitoral，是支線航空公司，也是墨西哥國際航空（Aeroméxico) 的子公司，營運巴西航空工業公司 E-190 飛機（Embraer E-190) ，在墨西哥城和蒙特雷設有機組人員基地。 被認為是墨西哥最大、最重要的支線航空公司，每天提供300 多個定期航班，飛往墨西哥42 個目的地、美國11 個目的地、中美洲5 個目的地和加勒比地區2 個目的地。其主要基地為瓜達拉哈拉、墨西哥城和蒙特雷。墨西哥國際連接航空航班以墨西哥國際航空名義銷售。
目录
歷史
1988年至1990年代初
- 該航空公司成立於 1988 年，當時名為 Servicios Aéreos Litoral，後來於 1990 年 12 月 1 日成為墨西哥航空的子公司。
- 1992 年 2 月，墨西哥航空創辦了另一家支線航空公司Aerovías de Poniente, S.A. de C.V.，總部位於瓜達拉哈拉，使用費爾柴爾德梅特羅機隊 （Fairchild Swearingen Metroliner)。
- 1991 年至 1995 年間，機隊更換和擴張速度相當快，兩條支線之間的費爾柴爾德梅特羅機型的Fairchild Metro III 和Fairchild Metro 23 飛機總數已增至 29 架。
1990年代中期
- 1991 年，主要基地遷至蒙特雷，1992 年，Aeroponiente 開始從瓜達拉哈拉營運。合併了飛行員資歷列表，並採用了使用墨西哥航空公司標誌的通用油漆方案。自 1992 年以來，Aerolitoral 一直是墨西哥航空公司唯一的飛行員來源，迄今已轉移了 400 多名飛行員。
- 1993 年，在庫利亞坎開設了一個小型基地，3 個月後遷至奇瓦瓦。到 1995 年，這家通勤航空公司擁有三個基地，擁有 29 架飛機。
- 航線網絡遍及墨西哥北部，部分飛往美國的航線曾短暫運營，如：德克薩斯州的哈林根、麥卡倫、科珀斯克里斯蒂、奧斯汀以及新墨西哥州的阿爾伯克基。
- 1996年，兩家航空公司合併為AeroLitoral S.A de C.V.，導致1997年一些勞工問題持續存在，並於同年發生了飛行員罷工。 航線網絡中對更大飛機的需求很高，而 Fairchild Metro 19 飛機還不夠。經過長時間的選擇，薩博340B（Saab 340B)於 1997 年底推出。
- 1998 年，彼德拉斯·內格拉斯(（Piedras Negras) 增加了飛往美國的新航班。從奇瓦瓦到達拉斯。
- 1999 年初，AeroLitoral 營運 29 架 Fairchild Metro 和 6 架 Saab 340B。一架 Fairchild Metro XA-RYY 已改裝為貨機，並代表航空快運( SAeromexpress )恢復飛往墨西哥城的營運。
- 1999 年8 月，任命了新首席執行官，勞爾·薩恩斯·坎波斯(Raúl Sáenz Campos) 接替了在航空公司工作很長時間的卡洛斯·特雷維尼奧·特雷維尼奧(Carlos Treviño Treviño)。同年 12 月，指令委員會決定啟動機隊更新流程，取代首批 3 輛 Fairchild Metro。
2000年代初
- 2001年第三季度，開通了經墨西卡利飛往聖地牙哥、經巴亞爾塔港飛往薩卡特卡斯和蒙特雷的航班。 然而，這些服務在 9 點後不久就停止了。由於系統元件有缺陷導致駕駛艙燃油表顯示錯誤，反映的燃油量比飛機實際擁有的燃油量多，導致飛機燃油不足。然而，這些服務在911 襲擊後不久就停止了。
- 2001年9月6日，發生了一起沒有造成人員死亡的事故，這是一輛註冊號碼為XA-ACK的Saab 340B，在蒂華納東南15英里處墜毀。
- 2002 年，代表墨西哥航空公司推出了飛往洛杉磯和加利福尼亞州安大略省的航班，同時取消了飛往鳳凰城和拉雷多的航班。
- 2003 年初，憑藉由 3 架 Fairchild Metro 和 22 架 Saab 340B 組成的機隊，與全球許多其他航空公司一樣，客座率正在恢復。同年，AeroLitoral 宣布收購第一架 5 架巴西航空工業公司 ERJ 145，並於 2004 年中期開始交付。
- 2003 年 12 月，在運營了 28 架飛機的機隊高峰達 13 年後，最後 3 架 Fairchild Metro 退役了。 隔年年初，首批 3 架 ERJ-145 飛機從巴西抵達蒙特雷，並開始取代薩博飛機執飛從蒙特雷出發的航線，飛行時間超過 1 小時 50 分鐘。同年，Aerocaribe 與 AeroLitoral 簽署了濕租約。協議規定，AeroLitoral 將代表 Aerocaribe 在該國東南部航線上提供服務。協議規定，AeroLitoral 將代表 Aerocaribe 在該國東南部航線上提供服務。 該合約涵蓋 3 架薩博 340B 的濕租賃，營運飛往梅里達、圖克斯拉古鐵雷斯的航線以及坎昆和科蘇梅爾之間的班車。 該協議為期一年，於 2005 年 5 月下旬結束。
2000年代中期
- 2005 年，墨西哥航空公司在奧夫雷貢城和洛斯莫奇斯推出了第一批進出墨西哥城的定期航班，使用的是 ERJ-145 飛機。同年，機隊又引進了 5 架 ERJ-145，開闢了飛往墨西哥中部和該國東南部的新航線，並將機隊規模增加到 10 架。
- 2006 年，AeroLitoral 接管了從墨西哥城飛往坎佩切和杜蘭戈的航班（之前由 Aeromar 代表墨西哥航空公司運營），並恢復了雷諾薩、瓦哈卡和其他墨西哥航空公司非收入城市對的運營。 2006年底，在墨西哥城建立了ERJ機組基地，機隊又引進了13架ERJ，其中大部分已補充，到年底數量達到23架。
- 2007 年，AeroLitoral 代表墨西哥航空公司從墨西哥城返回奧斯汀，重新開放了瓜達拉哈拉的樞紐，並配備了 ERJ 機隊，機隊規模增至 32 架。
- 2007 年 11 月，墨西哥航空宣布，一旦 E-190 抵達，AeroLitoral 將更名為 Aeroméxico Connect，事實也確實如此。該航空公司更改了公司名稱和形象，並引入了新的理念，在一些國內和國際航班上補充墨西哥航空公司的航班，而不僅僅是為該航空公司的樞紐提供航班。 首批四架全新巴西航空工業公司 ERJ 190 於 2007 年 10 月和 2008 年初抵達，該航空公司還宣布訂購另外 12 架飛機，這些飛機將於 2009 年初開始抵達。11 月，天合聯盟為 Aeroméxico Connect 的 E-145 塗上了天合聯盟的塗裝。
機隊
截至 2023 年 12 月，Aeroméxico Connect 營運以下飛機：[1]
| 機型 | 服役中 | 訂購 | 載客數 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | 總共 | ||||
| 巴西航空工業公司 E190 | 39 | — | 11 | 88 | 99 | |
| 總共 | 39 | — | ||||
視頻
參考連結
- ↑ Aeromexico Connect Fleet Details and History. www.planespotters.net. [December 5, 2023].