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北吉原站 |
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 图片来自mapio 路线 ■室兰本线 距离 105.7公里（起点站：长万部） 类型 地面车站 启用日期 1965年11月1日
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北吉原站（日语：北吉原駅／きたよしはらえき Kita-Yoshihara eki）
简介
北吉原駅（きたよしはらえき）は、北海道白老郡白老町北吉原にある北海道旅客铁道（JR北海道）室兰本线の駅である。駅番号はH25。[1]
是北海道旅客铁道室兰本线的一个铁路车站，位于日本北海道白老郡白老町，车站编号为H25，现时为无人车站。站名源自日本制纸于北海道设立的制纸工场，由于公司创业时，是以静冈县吉原市（现富士市）为基地，在此处设厂后，随即向日本国铁申请在此设站，以方便员工出入及原材料、制成品的运送，并愿意承担所有兴建费用。
名称由来
采用“北吉原”的站名，就是指这里是在吉原市北方的意思[2]，是北海道内少数并非以阿伊努语地名转译过来的车站名称。不过，本站的“原”字读音，是采用日文惯常的“はら”（hara），而不是吉原市中“わら”（wara）的读法。
所属路线
车站型式
因应开业时所兴建的站房已十分残旧，且作为桥上站房并改为无人化后容易产生治安及卫生隠患，白老町役所经相讨后，借为白老站进行翻新工程之际，一并把本站的站房拆卸[3]，工程本来预算于2019年9月展开，2020年1月完工，最终却推迟至2020年1月8月才正式动工。直至2020年7月底为止，桥上站房的拆卸工作已完成，只剩下原来的地台仍然保留，整个工程预计于2020年10月28日全部完成。
旧站房
以水泥建成，建于跨线桥上的桥上站房，由于站内所有设施均有日本制纸所出资，因此规模和外观都与线内其他车站甚为不同，当时也成为白老町内少有的多层式建筑物。车站于南、北皆有出入口，并各设有两条楼梯，其中一条连接站房及地面，另一条为连接站房及月台。而两端出口亦可于地面直接进入相关的月台。进站后，已弃用的站务室及洗手间均设于北端部份，中央为开放式验票口，其馀部份则为候车大堂。无人化前，乘客必须先沿第1条楼梯到达站房，通过验票口后，再沿第2条楼梯前往月台；无人化后，验票口被铁链封上，乘客如需前往对面月台，可先由站外上楼梯至站房，通过候车大堂通过至对面，再由地面旁边的出入口进入；或先进入月台后，经楼梯通过转线通道至对面月台，再经连接地面的出入口离开。
新候车室
于各月台上各建有一个临时的候车室，设于月台末端向萩野车站方向。以组合屋的方式搭建，设有前后窗户及采用铰链式的把手门（有别于一般采用的趟门），候车室内设有座椅及广播用的扬声器。而面向月台方向的窗户上则贴上月台编号及方向的指示牌。
月台
设有侧式月台2个，长度约为140米，可容纳最长7节的车厢，但现时因只停靠普通列车，通常只会使用中央部份的位置。过往月台上并没有标示月台标号，但在跨线桥上则会标示相关的月台编号，而当加装临时月台候车室时，窗户上亦加有月台编号。亦由于过往旧站房内已备有足够的配套设备，因此月台上并没有装设其他的配套设施。
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 室兰本线 | 上行 | 东室兰、室兰方向 |
| 2 | 下行 | 萩野、苫小牧、札幌方向 |
历史
- 1965年11月1日：日本国有铁道新车站开业[2]。
- 1980年5月：简易委托化。
- 1987年4月1日：国铁分割民营化，车站的营运由JR北海道继承。
- 2003年4月1日：简易委托化取消，完全无人化。
- 2017年9月21日：4块砂浆碎片从站房上跌落，幸没有人受伤[4]。
- 2020年1月8日：因站房老化，停止使用并拆卸。
相邻车站
参考文献
- ↑ 北吉原駅，weblio
- ↑ 2.0 2.1 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-3-25: 72.
- ↑ 白老町１９年度予算案、象徴空间に１１亿４１００万円，室兰民报，2019年2月23日。
- ↑ 室兰线北吉原駅からのモルタル片の落下について，JR北海道，2017年9月21日。