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| − | '''伊尔-76'''（[[俄语]]：Ил-76，简称伊尔-76）是苏联伊留申设计局研制的四[[发动机]]大型[[运输机]]。在[[苏联]]、[[东欧]]地区、[[亚洲]]和[[非洲]]也有广泛使用。原本的设计为军用运输机，但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。而它的北约称号为Candid（耿直）。 | + | [[File:伊尔-76.jpg|350px|缩略图|右|<big>伊尔-76</big>[http://i3.itc.cn/20141031/329e_7edd0c91_a04d_1459_6637_c153653d5d0e_1.jpg 原图链接][https://mil.sohu.com/s2014/zhye76/ 来自 珠海航展 的图片]]] |
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| + | '''伊尔-76'''（[[俄语]]：Ил-76，简称伊尔-76）是苏联[[ 伊留申设计局]] 研制的四[[发动机]]大型[[运输机]]。在[[苏联]]、[[东欧]]地区、[[亚洲]]和[[非洲]]也有广泛使用。原本的设计为军用运输机，但是在苏联解体后也有大量用作民航用途。而它的北约称号为Candid（耿直）。 | ||
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IL-76于1967年开发，目标是能够运载超过40公吨（88,000磅）的货物于6小时内飞行超过5,000公里（2,700海里，3,100英里）。也可以在苏联境内多数[[机场]]设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同[[气候]]，主要是要克服近[[极地]]地区（如：西伯利亚）的严寒气候和[[高加索]]地区气温多变的[[环境]]。在定好了这些条件后，伊留申设计局就为这[[飞机]]设下了以洛克希德C-141为半假想敌。实际上Il-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪，货舱尺寸为20米×3.4米×3.4米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天，IL-76还在[[乌兹别克]]的厂房[[生产]]。 | IL-76于1967年开发，目标是能够运载超过40公吨（88,000磅）的货物于6小时内飞行超过5,000公里（2,700海里，3,100英里）。也可以在苏联境内多数[[机场]]设备不全或设施简单的机场起飞，同时要适应苏联不同[[气候]]，主要是要克服近[[极地]]地区（如：西伯利亚）的严寒气候和[[高加索]]地区气温多变的[[环境]]。在定好了这些条件后，伊留申设计局就为这[[飞机]]设下了以洛克希德C-141为半假想敌。实际上Il-76对起落架和发动机设计就比C-141还要好。此外军用版本还加入了后射机枪，货舱尺寸为20米×3.4米×3.4米。结果在1971年3月25日进行首飞。直到今天，IL-76还在[[乌兹别克]]的厂房[[生产]]。 | ||
| − | 2012年9月，伊留申76改进型伊留申-476（伊尔76MD-90A型）首飞成功，可以明显发现其引擎与C-17一样采用了大[[直径]]的涡轮。12月，首架样机涂装正式完成。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队。 | + | 2012年9月，伊留申76改进型伊留申-476（伊尔76MD-90A型）首飞成功，可以明显发现其引擎与C-17一样采用了大[[直径]]的涡轮。12月，首架样机涂装正式完成。2015年12月7日交付俄空天军军事运输航空兵部队<ref>[http://news.youth.cn/js/201512/t20151208_7393763.htm 俄首架最新改型伊尔-76MD-90A运输机交付军队]，中国青年网，2015-12-8</ref> 。 |
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飞赴[[利比亚]]接运中国人员的4架中国空军伊尔76[[飞机]]，于2011年3月1日16时许从[[乌鲁木齐]]起飞，于北京时间3月2日晚22时30分顺利降落[[利比亚塞]]卜哈机场。途中飞经[[巴基斯坦]]、[[阿曼]]、[[沙特阿拉伯]]、[[苏丹]]、[[利比亚]]等5个国家，飞过阿拉伯海和红海，跨越6个时区、8个空中情报管制区，单程空中飞行时间超过12小时以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。 | 飞赴[[利比亚]]接运中国人员的4架中国空军伊尔76[[飞机]]，于2011年3月1日16时许从[[乌鲁木齐]]起飞，于北京时间3月2日晚22时30分顺利降落[[利比亚塞]]卜哈机场。途中飞经[[巴基斯坦]]、[[阿曼]]、[[沙特阿拉伯]]、[[苏丹]]、[[利比亚]]等5个国家，飞过阿拉伯海和红海，跨越6个时区、8个空中情报管制区，单程空中飞行时间超过12小时以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。 | ||
| − | 2013年6月，[[俄罗斯]]方面宣布将向中国空军提供十架二手伊尔76MD军用运输机。根据2011年签署的合同，2013年至2015年期间俄罗斯将向中国提供俄空军现有的10架伊尔76MD，并进行维修服务。 | + | 2013年6月，[[俄罗斯]]方面宣布将向中国空军提供十架二手伊尔76MD军用运输机。根据2011年签署的合同，2013年至2015年期间俄罗斯将向中国提供俄空军现有的10架伊尔76MD，并进行维修服务<ref>[http://www.chinanews.com/mil/2013/06-18/4937455.shtml 俄将向中国空军提供十架二手伊尔-76MD运输机], |
| + | 中国新闻网, 2013-6-18 </ref> 。 | ||
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| + | ===<center> 伊尔-76 相关视频</center>=== | ||
| + | <center>深圳卫视记者走进伊尔76机舱</center> | ||
| + | <center>{{#iDisplay:e0795qo1tj0|560|390|qq}}</center> | ||
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| + | <center>伊尔-76重型运输机起降，发动机声音独特</center> | ||
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==参考文献== | ==参考文献== | ||
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| + | [[Category:製造業]] | ||
於 2022年8月24日 (三) 11:46 的最新修訂
伊爾-76（俄語：Ил-76，簡稱伊爾-76）是蘇聯伊留申設計局研製的四發動機大型運輸機。在蘇聯、東歐地區、亞洲和非洲也有廣泛使用。原本的設計為軍用運輸機，但是在蘇聯解體後也有大量用作民航用途。而它的北約稱號為Candid（耿直）。
開發
IL-76於1967年開發，目標是能夠運載超過40公噸（88,000磅）的貨物於6小時內飛行超過5,000公里（2,700海里，3,100英里）。也可以在蘇聯境內多數機場設備不全或設施簡單的機場起飛，同時要適應蘇聯不同氣候，主要是要克服近極地地區（如：西伯利亞）的嚴寒氣候和高加索地區氣溫多變的環境。在定好了這些條件後，伊留申設計局就為這飛機設下了以洛克希德C-141為半假想敵。實際上Il-76對起落架和發動機設計就比C-141還要好。此外軍用版本還加入了後射機槍，貨艙尺寸為20米×3.4米×3.4米。結果在1971年3月25日進行首飛。直到今天，IL-76還在烏茲別克的廠房生產。
2012年9月，伊留申76改進型伊留申-476（伊爾76MD-90A型）首飛成功，可以明顯發現其引擎與C-17一樣採用了大直徑的渦輪。12月，首架樣機塗裝正式完成。2015年12月7日交付俄空天軍軍事運輸航空兵部隊[1]。
使用
在蘇聯解體前軍用時期，蘇聯空軍大量使用IL-76作運輸用途。在1979年至1991年，蘇聯空軍共作了14,700趟飛行到阿富汗。據統計，這些的行動共運載了786,200名人員和315,800噸貨物。IL-76運載了到阿富汗的89%坦克和74%的貨物。也因為這個經過，後期加拿大使用民用的Il-76把貨物運到阿富汗，IL-76也改裝作預警機（AWACS）和空中加油機（版本稱為IL-78）。
在蘇聯解體後，就有不同的運用。1999年台灣發生921大地震，俄羅斯政府即派遣IL-76搭載救災人員及物資飛航台灣，為首次有俄國軍用飛機降落台灣。於2005年8月29日（即是卡特里娜颶風消散前一天），俄羅斯決定派遣兩架IL-76執行運送人道救援物資的計劃。並於9月8日抵達了在剛給颶風洗劫完的小岩城機場。而運送第二批物資的IL-76就在9月14日回程。是俄羅斯第一次有同類行動賑濟美國。
印度也有一架IL-76在9月13日為同樣目的到了佛羅里達州。
飛赴利比亞接運中國人員的4架中國空軍伊爾76飛機，於2011年3月1日16時許從烏魯木齊起飛，於北京時間3月2日晚22時30分順利降落利比亞塞卜哈機場。途中飛經巴基斯坦、阿曼、沙特阿拉伯、蘇丹、利比亞等5個國家，飛過阿拉伯海和紅海，跨越6個時區、8個空中情報管制區，單程空中飛行時間超過12小時以上。中途在卡拉奇和喀土穆加油。
2013年6月，俄羅斯方面宣布將向中國空軍提供十架二手伊爾76MD軍用運輸機。根據2011年簽署的合同，2013年至2015年期間俄羅斯將向中國提供俄空軍現有的10架伊爾76MD，並進行維修服務[2]。
視頻
伊爾-76 相關視頻
參考文獻
- ↑ 俄首架最新改型伊爾-76MD-90A運輸機交付軍隊，中國青年網，2015-12-8
- ↑ 俄將向中國空軍提供十架二手伊爾-76MD運輸機, 中國新聞網, 2013-6-18