「上海轨道交通4号线」修訂間的差異檢視原始碼討論檢視歷史
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| − | + | ''' 上海轨道交通4号线''' （于通车前也被称为明珠线二期）是[[ 上海]][[ 轨道交通]] 近期规划中唯一的一条环状线。4号线是中国首条全国“工人先锋号”地铁线路。 | |
==概览== | ==概览== | ||
| − | 4号线非共线段工程北起3号线宝山路站，南至虹桥路站。工程全长22.032公里，其中与3号线接轨的两端为高架线，长1.25公里，其余为地下线。总投资约126亿元人民币。工程设17座地下车站、1处停车场、2座地下式主变电站，工程管理控制中心设置于3号线东宝兴路站控制中心大楼内。其中大木桥路站至蓝村路站的“C”字路段于2005年12月31日开通，其余部分亦于2007年12月29日启用。 | + | 4号线非共线段工程北起3号线宝山路站，南至虹桥路站。工程全长22.032公里，其中与3号线接轨的两端为高架线，长1.25公里，其余为地下线。总投资约126亿元人民币。工程设17座地下[[ 车站]] 、1处停车场、2座地下式主[[ 变电站]] ，工程管理控制中心设置于3号线东宝兴路站控制中心大楼内。其中[[ 大木桥路站]] 至蓝村路站的“C”字路段于2005年12月31日开通，其余部分亦于2007年12月29日启用。 |
| − | 其独特的圆形使其无法如线形轨道交通线一样用终点站来表示列车方向，而是采用“内圈”和“外圈”表示列车行进的不同方向，“内圈”是顺时针运行方向，“外圈”是逆时针运行方向。4号线与1号线，2号线组成“申”字，构筑起上海轨道交通的基本框架。此外，4号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点与3号线采取城市轨道交通系统的“共线营运”方式，即两条线共用同一条轨道，虽然节约了不少投资，但同时牺牲了相互之间的运输能力也提高了自动控制的复杂程度。 | + | 其独特的圆形使其无法如线形轨道交通线一样用终点站来表示[[ 列车]] 方向，而是采用“内圈”和“外圈”表示列车行进的不同方向，“内圈”是顺时针运行方向，“外圈”是逆时针运行方向。4号线与1号线，2号线组成“申”字，构筑起上海轨道交通的基本框架。此外，4号线在虹桥路站和宝山路站之间共9个站点与3号线采取城市轨道交通系统的“共线营运”方式，即两条线共用同一条[[ 轨道]] ，虽然节约了不少投资，但同时牺牲了相互之间的[[ 运输]] 能力也提高了自动控制的复杂程度。 |
4号线的线路标识色为 PANTONE 267C（C=86 M=100 Y=3 K=1）。 | 4号线的线路标识色为 PANTONE 267C（C=86 M=100 Y=3 K=1）。 | ||
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*营运里程：22.032km（不含3号线“共线营运”路段11.566km） | *营运里程：22.032km（不含3号线“共线营运”路段11.566km） | ||
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*站数：17（不含3号线“共线营运”路段9站） | *站数：17（不含3号线“共线营运”路段9站） | ||
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*轨距：1435mm | *轨距：1435mm | ||
| − | *动力电源：1500V直流（高架电线方式） | + | |
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*复线区间：全线为复线，其中虹桥路至宝山路与三号线“共线营运” | *复线区间：全线为复线，其中虹桥路至宝山路与三号线“共线营运” | ||
| − | *电气化区间：全线 | + | |
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*高架区间：虹桥路南—中潭路东、宝山路西—宝山路北 | *高架区间：虹桥路南—中潭路东、宝山路西—宝山路北 | ||
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*地面区间：中潭路东—宝山路西、宜山路西—蒲汇塘车辆段 | *地面区间：中潭路东—宝山路西、宜山路西—蒲汇塘车辆段 | ||
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*地下区间：宝山路北—蓝村路—大木桥路—虹桥路南 | *地下区间：宝山路北—蓝村路—大木桥路—虹桥路南 | ||
==车辆== | ==车辆== | ||
| − | 4号线列车均采用A型车6节编组，设计时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。列车编号中0437-0449为空号。 | + | 4号线列车均采用A型车6节编组，[[ 设计]] 时速80 km/h，为VVVF交流传动，设计寿命30年。列车编号中0437-0449为空号。 |
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於 2020年7月7日 (二) 20:33 的修訂
上海軌道交通4號線（於通車前也被稱為明珠線二期）是上海軌道交通近期規劃中唯一的一條環狀線。4號線是中國首條全國「工人先鋒號」地鐵線路。
概覽
4號線非共線段工程北起3號線寶山路站，南至虹橋路站。工程全長22.032公里，其中與3號線接軌的兩端為高架線，長1.25公里，其餘為地下線。總投資約126億元人民幣。工程設17座地下車站、1處停車場、2座地下式主變電站，工程管理控制中心設置於3號線東寶興路站控制中心大樓內。其中大木橋路站至藍村路站的「C」字路段於2005年12月31日開通，其餘部分亦於2007年12月29日啟用。
其獨特的圓形使其無法如線形軌道交通線一樣用終點站來表示列車方向，而是採用「內圈」和「外圈」表示列車行進的不同方向，「內圈」是順時針運行方向，「外圈」是逆時針運行方向。4號線與1號線，2號線組成「申」字，構築起上海軌道交通的基本框架。此外，4號線在虹橋路站和寶山路站之間共9個站點與3號線採取城市軌道交通系統的「共線營運」方式，即兩條線共用同一條軌道，雖然節約了不少投資，但同時犧牲了相互之間的運輸能力也提高了自動控制的複雜程度。
4號線的線路標識色為 PANTONE 267C（C=86 M=100 Y=3 K=1）。
線路數據
- 營運里程：22.032km（不含3號線「共線營運」路段11.566km）
- 站數：17（不含3號線「共線營運」路段9站）
- 軌距：1435mm
- 動力電源：1500V直流（高架電線方式）
- 複線區間：全線為複線，其中虹橋路至寶山路與三號線「共線營運」
- 電氣化區間：全線
- 高架區間：虹橋路南—中潭路東、寶山路西—寶山路北
- 地面區間：中潭路東—寶山路西、宜山路西—蒲匯塘車輛段
- 地下區間：寶山路北—藍村路—大木橋路—虹橋路南
車輛
4號線列車均採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。列車編號中0437-0449為空號。