三菱ECLIPSE查看源代码讨论查看历史
三菱ECLIPSE是三菱公司研发的一款中级运动跑车。
第一代
第一代ECLIPSE的诞生要追溯到1989年，是当时三菱在GALANT的基础上研发的轿跑车产品。外形圆润可爱，桶型运动座椅富有包裹感，三幅式的方向盘设计让人更容易掌控。其入门级的基础型装配了1.8升的8气门单顶置凸轮轴四缸发动机(4G37)，与之搭配的是五速手动或四速自动变速箱，最大功率92马力；GS DOHC型采用2.0升双顶置凸轮轴16气门的四缸发动机；GS-T型为涡轮增压版，能产生190马力的惊人动力；而这一代车型的顶级版是GSX车型，它是在GS-T涡轮增压版的基础上又增加了5个马力，并使用了全时四驱和多连杆独立悬挂系统。在此后的4年间，三菱汽车相继推出了91、92、93、94款ECLIPSE，不断对外形和配置进行着优化调整和升级，赢得了众多消费者的认可和信赖。
第二代
1994年，三菱汽车在北美推出了第二代ECLIPSE。它拥有98.8英寸的更大轴距，放弃了上掀式车灯的设计，造型更加圆滑。宽大的座椅和双安全气囊的采用为整车提供了更高的舒适性和安全性。这代车型拥有RS、GS、GS-T和全时四驱的GSX四种型号。其中，较低端的RS和GS型均采用了克莱斯勒公司设计的2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机(420A)，最大功率为140马力，而GS-T车型则采用了上一代使用的4G63 2.0升双顶置凸轮轴16气门四缸发动机，在经过重新调校后，能够产生210马力的动力。1996年，三菱推出了GS和GS-T两种型号的敞篷版。1997年，所有车型又进行了小改款，经过改款后的GSX车型的轮圈直径增加到17英寸，风阻系数则达到了0.29的极限值，而百公里加速时间也首次惊人地缩减到7秒之内！特别值得一提的是，凭借时尚的外形、完美的操控、出色的性能，这一代及第三代经过改装的ECLIPSE与三菱汽车的另一位明星车型LANCER EVOLUTION一起，均出现在了美国电影“FAST & FURIOUS”(《速度与激情》)里，从而成为登上国际影坛的明星跑车，更借此在北美家喻户晓，赢得了无数追求个性，喜爱汽车运动的消费者的厚爱，一路畅销风靡至今。
第三代
1999年，第三代ECLIPSE问世，后来更成为了北美地区的旗舰跑车。新一代的ECLIPSE在外观、内饰、底盘、发动机及驱动方式做了革命性的改变，它的外型更加饱满，独特的拱形车身更彰显出运动车身的流畅线条，让人充满跃跃欲试的驾驭感。新车型使用了三菱GALANT的底盘结构，轴距增加到100.8英寸，从第三代Eclipse开始，取消了涡轮增压配置以适应北美部分地区的环保法规。RS和GS车型使用的是三菱2.4升DOHC16气门四缸发动机，顶级版GT车型采用全时四驱系统，搭载了全新的24气门的SOHC3.0升 V6发动机，最大功率达到205马力。2001年，GS和GT敞篷版车型问世。2003年，全新的GTS车型投入生产，ABS、侧安全气囊、12方向电动真皮座、六碟CD音响、天窗成为标准配置。2004年，三菱汽车在底特律车展上展出了全新的ECLIPSE Concept-E混合动力车型[1]，从而昭示着新一代车型的出现。
第四代
2005年，第四代ECLIPSE正式登上历史舞台。更张扬的外形，更动感的线条使所有人耳目一新，桶型运动座椅重新回归，动力性能相比之前的车型也有了显著提高。即将登陆国内市场的正是出自北美伊里诺依工厂的在第四代ECLIPSE基础上改款后的新一代ECLIPSE(伊柯丽斯)。外形设计采用了风阻系数最小的水滴型车身，在更宽轮距的协调下整体刚度有了明显加强。前麦弗逊后多连杆的悬架系统调教得更加硬朗，在粗糙路面上的振动比前代车型有明显减少。中国版的ECLIPSE(伊柯丽斯)装载了高效的2.4升4缸16气门MIVEC发动机[2]，最大功率为121kw/6,000rpm，最大扭矩220N-rm/4,000rpm。配置上，氙气大灯、Rockford 音响系统(炫动版)、定速巡航系统，全自动空调、双排气管、尾翼、后雾灯、18英寸合金轮圈(炫动版)、电加热座椅(炫动版)等一应俱全，尽显时尚豪华。此外，全系车型均标配了ABS、EBD及6个气囊来保护前排乘客，包括前气囊，侧气囊和帘式气囊，安全保障更加到位。
经过18年的历炼，ECLIPSE已凭借着强大的实力在北美中级运动跑车市场上拥有着同级车型中最高的知名度和最广泛的用户群体。此次进军中国市场，ECLIPSE(伊柯丽斯)也早已做好准备，带给中国的消费者完美的驾驭激情和时尚乐趣。
视频
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参考文献
- ↑ 三菱概念车EclipseConcept-E将亮相底特律车展，新浪
- ↑ 2008广州车展剪影，行知部落，2019-10-17