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TEP60型柴油機車（俄語：ТЭП60）是蘇聯的一種幹線客運柴油機車車型，由科洛姆納內燃機車製造廠設計製造，1960年至1985年間累計生產了超過1200台，曾經是蘇聯國內運用最廣泛的客運用柴油機車，蘇聯解體以後TEP60型機車分別被各前加盟共和國的鐵道部門接收，至今已經基本被全部淘汰，但在白俄羅斯仍然有少量TEP60型機車運用至2019年12月為止。

TEP60型機車是蘇聯的第二代柴油機車車型之一，也是蘇聯第一種准高速柴油機車。機車裝用一台3000馬力的二衝程柴油機，軸式Co-Co，最高運行速度為160公里/小時。

研製

1955年，哈爾科夫運輸機械製造廠在TE3型柴油機車的基礎上，開發研製了用於幹線客運的TE7型柴油機車，除了更改牽引齒輪傳動比外，機車總體結構並沒有較大變化。然而，由於TE7型機車的最高運行速度仍為100公里/小時，已經不能滿足蘇聯鐵路幹線旅客列車提速的需要。因此蘇聯鐵道部於1956年指示科洛姆納內燃機車製造廠開發新一代的幹線客運柴油機車，主要技術指標為：軸式Co-Co，整備重量126噸，燃油儲備量3000升，採用直流電力傳動及架懸式全懸掛轉向架，最高運行速度為140公里/小時；此外，在技術條件允許的情況下，也可以採用軸式Bo-Bo、整備重量84噸的方案。

1959年5月，科洛姆納工廠上報了三種不同的設計方案。第一種方案是在TE50型柴油機車的基礎上改進而成，機車裝用一台3000馬力的Д45型二衝程柴油機，採用單節六軸、雙端司機室的布置。第二、第三種方案均與第一種方案相似，但分別改為單節四軸及單端司機室的布置方式。由於科洛姆納工廠已經完成了第一種方案的初步施工設計，最終蘇聯鐵道部批准工廠以第一種方案試製原型車。1960年4月，首台原型車在科洛姆納工廠完成總組裝，並於同年10月開始上線試運行。新型機車被定型為TEP60型（ТЭП60），「Т」代表柴油機車（Тепловоз），「Э」代表電力傳動（Электрической тяговой передачей），「П」代表客運用途（Пассажирский），「60」代表機車於1960年研製成功。

1960年底，TEP60-0001號機車在全蘇鐵道運輸科學研究院組織下，在莫斯科謝爾賓卡的環形鐵道試驗基地進行性能試驗，並於1961年1月在十月鐵路局管內莫斯科至列寧格勒鐵路投入運用考核。試驗結果顯示，TEP60型柴油機車牽引性能理想，最高熱效率達到29.2%，最大運行速度可達160公里/小時 。

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