T169/170次列车查看源代码讨论查看历史
T169/170次列车是中国铁路运行于中央直辖市上海至广东省会广州之间的一对特快旅客列车，自2008年4月1日起开行，现由广州铁路集团广州客运段负责客运任务，是广州站始发的唯一进沪列车。列车使用25K型客车，沿沪昆铁路、京九铁路、赣韶铁路和京广铁路运行，全程1598公里，途经上海、浙江、江西、广东三省一市。其中上海南站至广州站运行18小时22分，使用车次为T169次；广州站至上海南站运行17小时48分，使用车次为T170次[1]。
历史
上海－广州间最早开行的客运列车为49/50次列车（后更改车次为K47/48次），是自1950年代起开行的老牌列车。2007年4月18日，中国铁路实施第六次大面积提速，原运行区间为上海南至广州的K47/48次列车延伸为上海南至三亚间开行，并更改车次为K511/512次，至此沪穗间的直通客车仅剩隔日由广州东始发/终到的T99/100次列车，其运能已无法满足市场的需要。
为照顾两地旅客的出行需求，广州铁路集团自2007年7月1日第二阶段调图起新增开行广州至上海南临时旅客列车一对，车次使用L65/66次，于暑运及节假日经由京广、沪昆线运行。2008年春运期间，L65/65次列车改为临时图定客车，车次改为K47/48次，并在春运后继续开行。同年4月1日，K47/48次正式升级为图定特快列车，车次使用T169/170次，每日开行。
2014年10月20日起，T169/170次列车在向塘至韶关东段改经京九、赣韶线运行[2]。
列车编组
广州－上海南的T169/170次列车现与深圳至上海南的T211/212次列车套跑，共同使用配属广州铁路集团广州车辆段石牌运用车间的4组25K型空调客车，采取18节编组，其中硬卧车10节、硬座车3节、软卧车3节（含高级软卧1节）、餐车、行李车各1节。车辆采用卫星定位技术和微机自动控制管理系统并装有电子防滑器，构造速度为160千米/小时。其车体交路具体执行为：广州开T170次至上海南→上海南开T211次至深圳→深圳开T212次至上海南→上海南开T169次至广州。
视频
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参考文献
- ↑ T170次列车_T170次列车时刻表，114票务网
- ↑ 京广铁路和京九铁路的连接线——赣韶铁路，搜狐网