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集包第二双线，简称集包线，是一条由内蒙古自治区乌兰察布市到包头市的一条铁路。其线路基本与京包铁路集宁至包头段平行。线路全长308千米，于2012年12月3日正式通车，全线由呼和浩特铁路局管辖运营。自通车之日起，原京包铁路集包段绝大部分旅客列车改经集包第二双线运营。自2015年1月8日起，该段线路开始运营往返于包头，呼和浩特和集宁间的动车组列车。

集包铁路第二双线古营盘到台阁牧段现已和张唐铁路、张集铁路合并为唐呼线，台阁牧到包头段则是京包客专线的一部分。

概况

集包增建第二双线工程基本沿既有京包线集宁至包头段平行布设，东起自内蒙古自治区乌兰察布市，沿霸王河、大黑河经察哈尔右翼前旗、卓资县、呼和浩特市、土默特左旗、土默特右旗，西至包头市。线路所经地区均位于呼和浩特铁路局管内。线路全长307.955km，其中新建线263.213km，改造利用既有线44.742km；呼和地区修建以货为主的外绕线全长64.36km。包头枢纽内货线双线绕行4.595km，单线绕行7.42km，增建二线2.895km；包头至包头西客线新建4.036km（单线）、既有线改建1.258km（单线）。全线桥隧比为25%。

线路建设

集包第二双线工程沿既有京包线集宁至包头平行铺设，包括正线铺轨310.468公里，站线铺轨39.38公里，架设桥梁1091孔，铺设道岔169组，工程于2009年4月1日开工2012年10月19日实现全线铺架贯通，11月1日完成接触网供电。并于11月30日正式开通运营。工程创造了我国铁路100米跨度连续梁转体施工技术和合拢段钢壳技术两项国内第一的内蒙古自治区第一座转体桥--集包第二双线工程霸王河一号特大桥转体工程。及内蒙古自治区在建的最长隧道八苏木隧道，也是集包铁路增建第二双线施工难度最大的隧道。

集包铁路第二双线的开通，将对内蒙古中部交通状况的改善具有十分重要的意义。集包铁路第二双线建成后，不仅将大大缓解由于运煤车辆增多而造成拥堵的京藏高速公路的交通压力，大幅提高“蒙煤东运”能力，更将有力地缓解京藏公路压力，将与张集线一起形成京包间运输通道。此外，建成的集包铁路第二双线既可有效解决蒙西能源基地的外运瓶颈，还将呼包鄂地区融入国家快速铁路网，实现蒙西地区与东部发达地区的经济、资源、信息的对接，将有力地促进呼包鄂经济圈形成。

线路规格

线路位于华北地区的内蒙古西部高原丘陵地带，东端自内蒙古自治区乌兰察布市集宁区，沿霸王河、南河、大黑河经察哈尔右翼前旗、卓资县、土默特左旗、土默特右旗、呼和浩特市、西端达包头市。线路所经地区均位于呼和浩特铁路局管内。集宁南站至包头站线路全长307.955Km，其中新建线263.213Km，改造利用既有线44.742Km。同时，包头枢纽内货线双线绕行4.595Km，单线绕行8.06Km，增建二线2.895K；包头至包头西客线新建4.036Km（单线）、既有线改建1.258Km（单线）；呼和地区修建以货为主的外绕线全长64.36Km。客车通道上共设车站16个，其中新建车站4个，卓资东站、旗下营东站、三卜素站、南园村站（均为高站台）；既有线车站12个，集宁南站、葫芦站、陶卜齐站、白塔站、呼和浩特东站、呼和浩特站、呼和浩特西站、台阁牧站、察素齐站、萨拉齐站、包头东站、包头站。货运通路上，集宁地区古营盘站，呼和浩特地区货车外绕线新建呼和浩特南、沙良两个车站。

视频

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