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门司车站 |
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门司车站（日语:门司駅、门司驿，もじえき），位于日本福冈县北九州市门司区中町、九州旅客铁道（JR九州）的铁路车站。门司车站是JR九州主干线鹿儿岛本线与山阳本线的交会车站，也是山阳本线的西边终点车站。[1]
车站简介
- 门司车站基本上是一平面车站，但有2004年改筑的站房设置于跨线天桥之上，其中检票口也位于天桥上。
- 昭和时期连接日本本土与中国及韩国之各特别急行列车均以本站作为终点，例如第一、二列车（昵称“富士”）。
车站结构
- 曾为岛式月台4面8线，现时在海侧的敷地缩小了1面（旧7、8号乘车场）废止，馀下3面6线的地面车站。2004年（平成16年）完成3层高的跨站式站房。
- 此外，门司铁路隧道九州一端的入口，亦位于站场范围内。
月台配置
| 月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | JA鹿儿岛本线 | 下行 | 小仓、博多方向／JF日丰本线 行桥、中津方向 | 只限门司港开 |
| 2、3、4 | JA鹿儿岛本线 | 下行 | 小仓、博多方向／JF日丰本线 行桥、中津方向 | 包括下关开的列车 |
| JA山阳本线 | 上行 | 下关方向 | 此站折返 | |
| 5、6 | JA鹿儿岛本线 | 上行 | 门司港方向 | |
| JA山阳本线 | 下关方向 | 小仓方向 |
车站历史
- 1891年4月1日 - 以九州铁道（初代）大里车站的启用。
- 1907年7月1日 - 九州铁道被收归国有。
- 1942年4月1日 - 改名为门司车站。
- 1942年7月1日 - 关门隧道正式开通并且成为山阳本线终点，同时直流电化。
- 1961年6月1日 - 随著自门司港至久留米间的交流电化，构内交流电化除去院内内侧线。
- 1987年4月1日 - 日本国铁分割民营化，门司车站的营运转由JR九州继承。