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重庆西站原图链接来自 天津中租联路桥工程有限公司 的图片

重庆西站是中国重庆市沙坪坝区上桥，东邻凤中路、高架内环快速路和快速五联路，西靠中梁山山脉，南侧为站南一路，北侧为站北一路。重庆西站建成将成为重庆市对外的又一主要门户枢纽和综合性铁路特级站，是以铁路为主，集长途汽车、公交、轨道等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，初步估算投资为37亿元。2018年1月25日，重庆西站随渝贵铁路通车投入使用。

重庆西站是西部地区规模第二大的火车站，仅次于西安北站，西南地区最大的火车站，未来重庆枢纽将形成“重庆北、重庆西、重庆东”三主“重庆、沙坪坝”两辅格局，分别承担不同方向的客流。重庆西站作为渝贵铁路同步配套工程，于2014年底开工建设，2018年1月25日一期工程投入使用，二期工程计划于2020年竣工并投入使用。

建筑规模

折叠建筑设计

整体布局

重庆西站共有五层，1F、2F层为站房，设售票厅和进站大厅；B1层为长途、公交区域；B2层中央为公共换乘区(轨道区域、出租车区域)；B1、B2层共配有2630个社会停车位；B3层为重庆轨道交通环线以及重庆轨道交通5号线区域；B4层为重庆轨道交通12号线区域。

采用“综合交通、立体布局”的方式。站房分为三层，立体布局铁路客 运主站房、长途汽车站、公交首末站、轨道、出租候客区、社会车辆停车场等设施。站房建筑面积11.96万平方米，无柱雨棚投影面积81108平方米，主体南北面宽266.88米，东西进深420米，高架候车室长度为335.4米，站房总高度38.40米，檐口标高33米。

重庆西站建筑进深455米，东站房建筑宽度276米，建筑标高38.40米，建筑面积为119944平方米，其中出站(地下)层31710平方米，站台层15610平方米，高架层71270平方米。

重庆西站采用高架候车模式，站房设计采用上进下出为主、下进下出为辅的进出站方式。站房分为五层。地面二层作为铁路主站房候车厅，地面层中间设置铁路站台、售票大厅，站台前设置站前广场，广场两侧设置长途汽车发车场、公交首末站及公交停靠站。

地下负一层，为站台层、出站层，东广场地面与站台层持平，中间设置铁路客流集散大厅、轨道票厅。

地下负二层和负三层分别与重庆轨道交通5号线、重庆轨道交通环线连接。

重庆西站站房分东、南、北3个方向进站口，在东门左右两侧各设一个售票厅，乘客可在此现场窗口购票或通过取票机办理网购取票。西站 设有9个取票处，46个人工售票窗口、75台自助售票机。

乘公交或长途汽车到达西站的乘客，可直达站前广场，从东门进入站房一楼大厅，大厅内设有6部自动扶梯，直通站房第二层候车大厅。乘客如果是自驾或乘出租车前往西站，可在南门或北门临停点下车，经过这两个进站口均可直接进入二层候车大厅。在候车大厅内，设有22个检票口，其中每个检票口都安装了自动检票的进站闸机，乘客可持票刷机进站。另外，候车大厅内设有二楼夹层作为商业区，方便乘客在此休息、用餐。

站台线路

重庆西站将建设29个站台面、31条到发线、15个站台，站房最高聚集人数15000人。

渝昆车场:5台11线 ；渝贵车场:6台12线；渝长车场:4台8线

运营情况

按渝贵线、渝昆客专、成渝客专及渝长线同时引入考虑。车站预计旅客发送量2020年为2514万人，2030年为4128万人。预计长途客流高峰小时发送人数，2030年为15624人/小时。

视频

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重庆西站宣传片 重庆西站 央视报道