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达美航空
成立	1924年5月30日 1929年6月17日开航 2007年新达美航空成立
代表人物	Richard Anderson（CEO） Edward Bastian（董事长）
标语口号	Keep Climbing
营业额	▲ 351.15亿美元（2011财年）
息税前利润	▼ 19亿美元（2011财年）
净利润	▲ 8.54亿美元（2011财年）
总资产	▲ 434.9亿美元（2011财年）
资产净值	▼ -13.9亿美元（2011财年）
员工人数	80,646（2011财年）
网站	delta.com

达美航空（英语：Delta Air Lines, Inc.，NYSE：DAL；旧译旦达航空、三角洲航空）是美国一家大型航空公司，也是目前国内客运总里程与客运机队规模最大的航空公司，属于天合联盟创始成员之一，公司总部位于美国乔治亚州亚特兰大，其在全球五大洲57个国家拥有超过247个航点。达美航空及其子公司拥有超过80,000名员工，每天经营航班4,932架次。

历史沿革

1924年5月30日，达美航空于乔治亚州梅肯成立，成立之初为 Huff Daland Dusters 公司，提供农作农药喷洒服务，之后公司将飞机（首架现存在南方航空博物馆）上原本存放杀虫剂的地方装设一个座椅，开始在美国东南方进行单一旅客载运服务。1925年，公司迁往路易斯安那州东北的沃希托县门罗，于1929年晚期进行旅客载运服务。Collett E. Woolman 于1928年9月13日买下公司，将其更名为“达美空中服务”（Delta Air Service）。

达美扩增许多航线，并购其他航空公司，逐渐地拓展公司规模。1960年代汰换既有的螺旋桨飞机，采用喷射客机；1970年代开启国际航线，进入与欧洲航空竞争的时期；1980年代更拓展至跨太平洋航线。达美航空的企业标志与DC-8飞机的尾翼相似，由两个3D三角形组成。

达美航空曾在2005年9月14日向美国政府申请过破产保护（据说是因为更换新涂装的经费过高导致达美航空严重亏损），这是其公司成立后76年历史中首次提交破产保护，之后又由于2006年8月27日的达美连接航空5191号班机空难导致舆论叠加，在这些压力下尽管达美航空于2007年4月30日结束破产保护，但也在同一天宣布停运，而原有的航班则在同一天被重新建立的新达美航空接替。

2015年7月27日，中国东方航空与达美航空签署协议，协议包括达美航空向中国东方航空投资4.5亿美元并取得其3.55%股份。之后在9月1日，两家公司在上海正式签署《关于达美航空战略入股东航认股协议确认书》和《市场协议》，双方表示将在代码共享、舱位管理、时刻协调、销售合作、机场设施共享、常旅客计划、贵宾室及系统投资、人员交流等领域开展深入合作，构建长期、全面的合作伙伴关系

2017年3月14日，达美航空以6.20亿美元收购墨西哥国际航空的额外32％股权，完成收购后持股量将增加至36.2%。另外，达美还拥有增购12.8%股份的权利，因此达美未来最多可以持有墨西哥国际航空49%的股权

2017年7月28日达美航空宣布将投资3.75亿欧元收购其联营伙伴法荷航集团10%的股权，并获得董事会一个席位，

并购历史

达美航空经历过去80多年的并购才有今日的规模，最近一次发生在2008年10月29日，达美航空以28亿美元收购了西北航空，成为当时世界上规模最大的航空公司。合并案通过后，西北航空仍继续以子公司的形式营运。2009年， 达美与西北的合并程序逐步进行。二月开始，两航均有业务的机场先后进行航站柜台、登机位等地勤服务的搬迁整合和标志更换。2010年1月31日，达美与西北完成合并，使用同一套订位系统和网站，达美贵宾室（Crown Room Club）与西北贵宾室（WorldClub）合并为“达美飞凡贵宾室”(SkyClub)，西北里程奖励计划“World Perks”并入达美“SkyMiles”，西北航空品牌正式走入历史。