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破冰船是一种专门用于在结冰的水面上开辟航道之特种船舶。破冰船的主要特点是船体宽(纵向短,横向宽)、船壳厚、马力大,且船体各区域设有不同的压水舱,动力多采用对称的多轴,多螺旋桨配置。

许多高纬度国家拥有破冰船,例如俄罗斯拥有多艘核动力大马力破冰船,用于开辟北极航道,俄罗斯也拥有专职的23550型破冰巡逻舰是破冰船的武装军舰化[1]。发明于二战时,英国遭德国潜艇封索北海,苏俄为突破封锁,自北极航线运用破冰船得运外界物资。

破冰船主要的工作方式

通过大马力的推进以及特殊设计的船首驶上冰层,以艇首破切冰层进行破冰。此方法一般适合于厚度少于0.5米的冰面。

冰层较厚时,将会采用重力破冰法。利用艇首破切冰层,并采用船首和船尾压水舱注水增加自重,如先把船首压水舱排空,船尾压水舱注满海水,船首会翘起,开大马力冲上冰面,然后排空船尾压水舱灌满船首压水舱,依靠自身重量压碎冰面,若需要拓宽航道,就采用依次轮番灌排左右二侧压水舱,使船身摇晃,把冰面挤碎、碰碎。

如果遇到大型冰山,以大推力的动力输出推动坚固的艇首进行动能撞击来破冰。

历史

1864年,俄国人将一艘小轮船“派洛特”号改装成世界第一艘破冰船,为在冰冻期保持喀琅施塔得奥兰宁鲍姆航线的通航,而英国为俄国建造的“叶尔马克”号破冰船,则是第一艘在北极航行的破冰船。

1912年,中国首次建造了“通凌”号破冰船和“开凌”号破冰船,排水量均为410吨,功率为688马力。随着南北极考察事业的发展,现代破冰船已成为极地考察的重要装备,除用于破冰外,还兼负运输和海洋考察等任务。这类破冰船的航程远,破冰进展慢,燃料消耗大。采用核动力推进装置,能适应其特殊需要,但造价昂贵。

1957年,苏联建造的“列宁”号破冰船,是世界上第一艘核动力破冰船[2]

中国海域曾经出现过多次严重的冰情,1936、1947、1969年是最严重的三次,其中1969年最为严重。

1969年2-3月渤海出现了最大的冰封,盛冰期比常年推迟1个月,渤海湾的冰期达到4个月,冰封严重时,冰外缘线距渤海海峡仅35海里,整个渤海几乎全部被海冰所覆盖,冰封状态维持长达40-50天之久,小型冰丘堆积高达5米,123条各型船只被困,7条船只进水;海井2号平台被流冰推倒,损失严重。

该情况引起了国务院的高度重视,周恩来指示破冰,空军进行了轰炸破冰,同时指示海军建造破冰船,海军在100天内相继完成了海冰722、721(上海造船厂建造,1969年12月26日下水)的建造,并于1970年起对渤海及黄海北部海冰冰情进行了连续调查,航测及岸边定点测量由国家海洋局负责,海上调查由海军负责,双方配合进行。

1989年起海军独立执行海冰调查任务。海冰调查的目的在于获取冬季海上冰情、水文、气象资料,为防冻破冰、减灾防灾、保障舰艇冬季海上航行安全和海洋开发、支援地方经济建设,进行海冰生消规律和理化性质研究,为海上冰情预报工作提供实况依据。

视频

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参考文献

  1. 俄罗斯首艘23550型破冰巡逻舰下水,中国军网,2019-10-28
  2. 列宁号核动力破冰船 ,搜狐,2018-11-13