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事实揭露 揭密真相
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南昌昌北国际机场(IATA代码:KHN;ICAO代码:ZSCN)位于中华人民共和国江西省南昌市北28千米的乐化镇,距离九江107千米,距离庐山风景名胜区不到90千米。1996年10月20日开工建设,1999年9月10日建成投入使用,取代军民合用的向塘机场。2004年2月晋升为国际机场。2017年,昌北机场年客运量突破1000万人次[1],成为国内千万级干线枢纽机场。2018年,南昌昌北国际机场全年吞吐量超过1352万人次,全国排名上升一位,跻身全国前30。目前通航超过70个国内外城市,运营航线达85条(含经停航线),共有41家航空公司在机场运营。

航站楼

T2航站楼位于T1航站楼北侧,采用坐北朝南的布局面积9.66万平方米,采用主楼+指廊式构型主楼宽222.4米,进深90米。航站楼设计采纳了江西山水文脉的建筑造型理念,以鄱阳湖庐山滕王阁作为设计灵感来源,体现了江西厚重的历史文化迎接新时代挑战的进取精神。航站楼内部设计采用现代大跨架结构,合理布局,屋面弧形结合桁架结构,充分利用屋面的交错形成采光侧窗,通过天窗解决通风问题,体现节能环保设计理念。航站楼的两个指廊,西指廊长454.8米,东指廊长158.7米,呈流线型的两翼设计。

T2航站楼于2011年5月23日晚上十一时正式启用[2]

发展前景

南昌昌北国际机场建设总体规划为一次规划分步实施,即分近期(至2005年)、远期(约至2018年)、终端三步。近期规划飞行区等级指标为4D,主次降方向均满足I类精密进近要求;跑道长2800M、宽45M,并相应地建平行滑行道联络道,能起降A300-600以下机型;航站楼面积为27141平方米,能满足年旅客吞吐量200万人次及高峰小时1100人次要求。远期以一条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量850万人次及高峰小时4000人为依据,飞行区等级指标为4E,满足B747-400全重起飞要求,跑道向北延长至3400M,道面加道肩部宽度达60M,并相应加宽滑行道;航站楼约需12万平方米(T1和T2),站坪机位约40个。终端以两条跑道满负荷、满足年旅客吞吐量2500~3000万人次及高峰小时8500人为依据,建设第二条跑道,第二条跑道也应满足B747-400全重起飞要求,跑道长3600M,道面加道肩总宽度为60M,航站楼面积约为27~30万平方米(T1,T2和T3),站坪机位约90~100个。机场的供油、供、供电、通信及其他辅助设施随不同时期的建设规模而相应配套实施。

视频

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参考文献