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扫叭隧道
图片来自花莲县文化局 隶属　　　　台湾铁路管理局 地点　　　　花莲县瑞穗乡 启用　　　　日本大正8年(西元1919年) 铁路系统　　台东线 使用状态　　关闭使用

扫叭隧道于日本大正5年（西元1916年）10月18日完工，是台湾日治时期位在台湾花莲县瑞穗乡的铁路隧道。民国73年(西元1984年)12月28日关闭。

历史沿革

大正3年（西元1914年）6月15日，扫叭隧道在台湾总督府铁道部规划下以人力动工开挖。工事期间，当地地层屡屡发生地质及自然灾害问题，并使得工程进度严重延迟；因涌泉等原因，隧道工址上部为黏土、下部为泥土。

大正5年（西元1916年）10月18日，扫叭隧道完工，全长1,166.33公尺。

大正8年（西元1919年)前后，随著台东线花莲至璞石阁路段启用，扫叭隧道也开始通车。

因隧道两端引道坡度超过千分之20不利列车行驶，再加上隧道内部漏水老化问题无法解决，决定在民国68年(西元1979年)台东线铁道拓宽时新建自强一号与自强二号隧道 取而代之。民国73年(西元1984年)12月28日路线切换完成，扫叭隧道随之关闭。

民国98年(西元2009年)因花东线铁路瓶颈路段双轨化暨全线电气化计画新建之自强隧道 (花莲县)工程进度延迟，台湾铁路管理局花莲管理处决定利用扫叭隧道进行降道工程并铺设轨距为1,067mm轨道暂供列车行驶使用。新建之自强隧道 (花莲县)完工后随之停用。

民国105年(西元2016年)12月21日列为县定古迹 。