求真百科歡迎當事人提供第一手真實資料,洗刷冤屈,終結網路霸凌。

密地大桥查看源代码讨论查看历史

跳转至: 导航搜索

密地大桥或称密地桥,是中华人民共和国四川省攀枝花市东区的一座公路桥,跨越金沙江,连接北岸密地和南岸炳草岗。

此处现有两座大桥并排跨过金沙江,按修建年代可分别称为老密地桥和新密地桥。而新密地桥设计为分幅式结构,由两座独立的相同桥梁——上游幅桥和下游幅桥——并行构成,双向车流分别行走其中半幅,故实际是三桥并架。平常若不需要强调具体哪座桥时,人们通常直呼密地桥或密地大桥,不说新老。现时老密地桥仅限人行,新密地桥供车辆、行人和攀钢矿业公司尾矿输送管道共用[1]

老密地桥

老密地桥上的尾矿管道,以及狭窄的人行道

简介

老密地桥编号3003桥,名为密地大桥,在新密地大桥修建之后被叫做老密地桥以区别于新密地桥。中华人民共和国邮电部曾于1978年11月1日发行一套五张《公路拱桥》特种邮票,其中第一张邮票以此桥为图案,下方文字为“川西三号桥”。此桥由交通部第二公路勘察设计院提供设计,交通部第四公路工程局第五工程处(后为渡口市桥梁工程处)施工,1966年9月动工,1969年5月1日通车。全长284.52米,桥面总宽12.06米,其中行车道净宽6米,两侧敷设管道2.2和2.06米,外侧为0.75米行人道。设计荷载为汽—13、拖—60,桥上有管道5条,其中DN500尾矿管3条,每条负载344公斤/米,DN800回水管1条,负载684公斤/米,DN150水管1条,负载36公斤/米;人行荷载为250公斤/平方米。大桥主跨181米,为1孔无铰钢桁拱,栓焊结构,连接杆由16合金钢焊成,各构件由高强螺栓连接。两岸引桥均为两孔22米钢筋混凝土预制T型梁桥,引桥每跨由6片钢筋混凝土T梁组成,引桥墩台采用框架式。因密地桥和渡口桥分别位于市中心炳草岗片区的东西两端,在炳草岗大桥建成前,是攀枝花所有跨江大桥中最为重要的桥梁,所以常在各种场合被合称为“两桥”[2]

限制通行

竣工于1969年的密地大桥设计荷载标准较低,随着攀枝花市经济社会的发展,原密地大桥已不能满足经济发展和交通通行需求,长期超负荷运行,桥梁病害日趋严重。被认定为危桥后,市政府于2000年6月1日公告实行交通管制,限载1.5吨以下车辆和公交车通行,超限车辆绕行别处。2008年1月18日起更进一步加强了限行措施,在桥两头车道上方装设限高横杆,限高1.75米、限载1.5吨通行。此后公交车无法通过,多条公交线路被迫调整。直至2011年9月底新密地大桥上游幅桥建成通车并临时承载双向车流,老密地桥才彻底禁止机动车通行,仅供行人步行过江。车辆过江受限的状况共延续了三年半,加剧了密地桥北岸攀密片区的衰落。2014年1月10日,老密地大桥由于被鉴定为第五类桥梁,存在严重安全隐患,被彻底关闭封堵,禁止一切车辆和行人通行。

密地桥原本只在下游侧管道外侧有行人道,且非常狭窄,仅能一人通过,对面来人时需侧身让行;上游侧没有行人道。2008年限制通行后,因公交车无法通过,致使步行过桥人流量骤增,政府遂在上游侧管道外侧增设了行人道,建议行人分向行走。新的行人道同样非常狭窄,仅略微宽于另一侧行人道。亦有指是因为上游侧行人道旁管道口径较小,而使行人感觉空间略大。

架设限高横杆的初期,常有驾驶员因不了解情况并且未仔细观察,或对高度估计不准,而开车撞上横杆或被卡在横杆处。由于国内多个品牌型号的微型面包车高度恰好处于1.75米左右,造成被卡住的车多为微型面包车。限行初期,顶棚前部凹陷变形的微型面包车出没于攀枝花市各处,成为一景。

存废争论

随着新密地大桥建设,老桥是否拆除,有两种不同观点。支持拆除者认为老桥的过江用途已可被新桥完全取代,继续保留已无必要,且桥梁养护费用高昂,作为危桥万一垮塌还可能殃及新桥。反对拆除者认为密地桥是攀枝花市城区第二座正式的跨江大桥,见证了建市初期的三线开发建设历史,是攀枝花市的地标建筑和精神象征,在市民心中难以割舍,应保留作为纪念。

新密地桥

2008年8月30日攀枝花发生里氏6.1级地震,本已状况不佳的老密地桥更加岌岌可危,建设新密地大桥迫在眉睫,随后新桥被列为灾后重建项目。新密地大桥于2008年7月批准立项,9月完成初步设计,10月完成施工图设计,12月完成招标,12月27日在桥南举行了开工典礼。上游幅桥于2011年9月28日建成通车,下游幅桥于2013年2月2日建成通车。因建设工期太过漫长,且之前老桥还有同样漫长的限制通行期,而密地桥变形受损更是在1990年代后期即已发现,故而政府广遭市民批评。

该桥位于旧桥下游约26米处,全桥长296米,全宽30米,四车道双向独立通行,主桥结构为钢筋混凝土箱型拱桥,两岸设置互通式立交(立交桥尚未开工)。另外,大桥按照6车道设计建设,初期中间两车道用于铺设尾矿管道满足攀钢生产需要,后期可拆除尾矿管扩展至6车道,提高通行能力。主桥拱圈采用挂篮悬臂现浇施工新工艺,为目前国内同类拱桥主跨最大,同时也是国内拱桥第二次采用该施工工艺。大桥采用分幅式结构,即由两座独立桥梁并行构成新密地大桥,既能提高桥梁安全系数,又为桥梁运营期间维护和检修提供便利。

视频

密地大桥 相关视频

攀枝花密地桥人员伤亡事故,其实做到3点就能避免,你们认同吗?

参考文献