寶馬 3檢視原始碼討論檢視歷史
寶馬 3系列（BMW 3 Series）是德國汽車製造商寶馬汽車生產的一款入門轎車，並以最暢銷的車型成為企業的中堅產品。1975年首台3系列轎車作為02級別（02-Reihe）的技術改進款而面世。1981年5月第100萬台3系列轎車從生產線中出來，從而成為寶馬最為成功的一款車型，並且所有後繼的3系列產品都延續這個成功模式，直至今日。
在2005年，3系列轎車占去寶馬公司近40%的銷售額。3系列也是在美國最暢銷的外國轎車款，2005年在美國共銷售出9.8萬台3系列轎車。
社會及市場影響
3系列之背景是基於當時1973年石油危機。寶馬在這段期間推出E21，成功吸引眾多追求品牌及經濟相結合的顧客。3年間寶馬在世界範圍內的汽車銷量幾乎翻倍，並且贏得許多國際性的汽車製造業獎項和榮譽。30年後，3系列的E46成為該級別汽車中最暢銷的產品[1]，在亞洲、美洲和歐洲一樣普遍，寶馬同時為它們提供品牌和技術支持。
3系列同樣支持寶馬的賽車運動傳統。根據3系列改裝的M級別，M3，於1986年首次亮相。M3被定位為日常用車兼准賽道跑車投入市場，普及運動轎車，也加深顧客對3系列品牌的認知。
E21
第一台E21於1975年5月2日（美國從1977年）在慕尼黑的寶馬工廠下線，至1983年停產，總計共售出1527256台。最初是為了替換「New Class」系列中的2002款雙門轎跑車，因此首個3系列轎車是個只有雙門的車款。而「New Class」系列中的四門轎車則被替換成5系列。工廠還授權車體改裝廠Karosserie Baur生產敞篷車款。
E30
E30平台的轎車生產於1982年至1991年間（敞篷車至1993年）。E30面世時的價格1.821萬美元幾乎比七年前的E21翻了一倍，但仍憑藉其直列六缸發動機及四門的設計（1984年）保證銷量。搭載在325e上的大扭矩直列六缸發動機可產生121匹馬力（90 kW），卻仍符合當時嚴格的排放標準。E30成為自寶馬 2002以來在美國市場中擁有最強大動力的寶馬緊湊車型。
大排量的325i及325is於1985年投入生產線。雖然置換引擎令排量減少到2.5L，輸出卻提升至168匹馬力（125 kW），公司相比起油耗更側重於性能。由於採用更短衝程的新發動機，新發動機的轉數極限由5000轉提升至6500轉。
作為在325i基礎上升級的325is，它在原車的標準上增加一些新的產品配置。這些包括一個全電子包，寶馬運動型座椅，黑色窗框，寶馬 M-Technic 空力套件，14英寸BBS輪胎以及近齒輪比變速箱。其它一些選件也可配置在325is上，但由於時間的推移，被錯誤認為是標準配置。這些選件包括限滑差速器，真皮內飾，天窗和寶馬15寸BBS輪胎。在美國生產的車選件或有所不同。
四輪驅動的版本325ix於1986年投入生產線。四缸的318於1985年停產，後於1991年重新推出市場，並搭載全新1.8L雙頂置凸輪軸的M42B18發動機。
在1987年末，寶馬發布E30的旅行車版本，它被普遍投入生產直至1994年。它可以搭載1.6，1.8，2.0或2.5升發動機，也可搭載2.4升柴油發動機。325ix的旅行車版本則採用四輪驅動技術。
美國市場最大動力的E30以M3的形式於1989年引進。它採用192匹馬力（143 kW）的寶馬 S14直列四缸發動機和博世燃料噴射裝置。
獎項
3系列車型於1992年至2009年連續18年入選《Car and Driver》雜誌評出的「十款最佳車型」[2]，成為該名單上最持久入圍的車型（第1位為本田Accord）。E90亦於2006年被加拿大年度風雲車評選為「最佳新運動型轎車」。同樣的，它還在2006年紐約國際車展獲得「世界年度風雲車」獎項。
視頻
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參考文獻
- ↑ 續寫六代傳奇 BMW 3系的前世今生，汽車探索，2015-03-30
- ↑ 與危機一同到來，寶馬3系的誕生史，汽車之家，2018-05-04