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九江站位于中华人民共和国江西省九江市濂溪区长虹大道60号，为京九铁路、衢九铁路和昌九城际铁路上的的客运一等站，亦通过联络线与合九铁路、铜九铁路、武九铁路及武九客运专线相连通。该站是京九铁路进入江西省境内后的第一站，于1996年随京九铁路工程一同启用，目前由南昌铁路局九江车务段管辖。

概要

在京九铁路开通前，九江地区主要的客运站为位于庐山区环城路的九江车站（现九江北站）。京九铁路九江枢纽规划建设九江新客站，于1995年11月16日奠基，1996年3月正式动工。1996年9月1日京九铁路开通运营，尚在建设之中的九江站利用建成的部分投入使用，并于11月1日开办客运业务。1996年11月25日九江站建成竣工，原九江站更名为九江西站（现名九江北站）。1997年1月15日车站举行竣工仪式，并于当年春运前夕全面投入使用。

昌九城际铁路建设期间，铁路部门对九江站站场进行站台加高和无站台柱雨棚建设，2010年4月完成。同年9月20日昌九城际铁路开通。2018年9月20日九江火车站北广场和外广场的改造工程启动，2019年1月21日竣工并投入使用。

建筑规模

建筑设计

设计理念

九江站在立面造型力图反映出地方特点，九江站前临长江、鄱阳湖，背倚风光奇秀的庐山，在九江站的造型上，设计师以两个高耸的钟楼构成了“山门”的形象。同时又以错落有致的建筑体形喻意“山”，大片到顶的玻璃幕墙喻意“水”。设计者还将九江之“九” 这一传统吉祥数字也运用到站房的造形上。站房的主体建筑远看似正反两个“九”字相对而立，使九江车站的整体形象更为独特。

设计参数

截至2018年10月，九江站主站房面积1.6万平方米，进站广厅净空高达15米、面积1187平方米，地面全部为磨光花岗石铺砌，顶棚为铝合金格栅装饰吊顶，中部设有一座直跑大理石扶梯和两座自动扶梯。候车室1300平方米，售票大厅面积650平方米。

截至2018年10月，九江站北广场长约200米，宽约130米，地面改造面积约36829.09平方米，地上小构筑物建筑面积2423.00平方米，地下建筑面积约19143.95平方米。

整体布局

截至2018年10月，九江站由车站站台、进站广厅、广厅两侧、站房主体两侧、站前广场组成。九江站三个普通旅客候车室一上两下呈“品”字形相错排列，上面中部是基本站台候车室，其楼层面与基本站台相平，并与进站栈桥相连接下面两侧各是中间站台候车室，标高与站前广场相适应，大小空间各得其所，紧凑适中，结构合理，再通过中部进站广厅连接成为一个有机的整体，构成站房的主体建筑。进站广厅二楼沿周边形成回廊，上下设有问讯、邮电、书报零售、商场、 娱乐室、保健室等综合配套服务设施。站房主体两侧是贵宾候室。再西面是售票大厅，售票厅的后面是四层的车站办公楼，与售票工作室围合成内院，自成一体。主体东侧依次是小件寄存处屯出站检票厅和行包托取处。站房正面有通长风雨廊，把主体和东西两侧的各部联系成一个整体。

站台线路

截至2017年，九江站共有9站台12线，途经线路有合九铁路、京九铁路、铜九铁路、昌九城际铁路、衢九铁路、武九高速铁路。

客运流量

2006年，九江站年旅客发送量为319万人次。

2007年，九江站年旅客发送量已超过343万人次。

2009年，九江站年旅客发送量为380万人次。

2010年，九江站年旅客发送量已超过420万人次。

2015年，九江站年发送旅客达645万人次。

2016年，九江站年发送旅客达800万人次，截至2016年年底，车站日接发列车320对。

2017年，九江站的年发送旅客量达1117万人次；比2016年增加8.0%。

2018年2月1日至3月12日铁路春运期间，九江站共发送旅客162万人，比2017年增加11.77万人，增长7.83%，日均发送4.05万人，最高峰日发送5.7万人。

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