Z170/167、Z168/169次列車

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Z170/167、Z168/169次列車是中國鐵路運行於山東青島至廣東省會廣州之間的一對直達特快旅客列車，自1994年1月22日起開行，現由濟南鐵路局青島客運段青廣車隊負責客運任務，是青島唯一的進穗普速列車。列車使用25T型客車，沿膠濟客運專線、京滬鐵路、隴海鐵路、京廣鐵路、廣深鐵路運行，途經山東、江蘇、安徽、河南、湖北、湖南和廣東七省，全程2659公里。其中廣州東站至青島北站運行30小時09分，使用車次為Z168/169次；青島北站至廣州東站運行28小時29分，使用車次為Z170/167次。列車自開行以來曾多次被鐵道部評為「紅旗列車」，有着「魯粵金橋」美譽。其臥鋪的整潔、餐飲的衛生、乘務員的服務均為中外遊客所青睞，列車常年幾乎趟趟超員，節假日爆滿。 本次列車全列禁煙，列車上的任何部位均不得吸煙。

目錄

歷史

20世紀90年代後，青島與廣州及東南沿海城市的聯繫日趨緊密，每年來往的人員達90餘萬人次，並隨經濟的不斷發展，客流量以年均14%的速度遞增。為此，山東省與鐵道部多次聯繫，希望開通青島至廣州的火車，以促進青島和山東半島的經濟發展。與此同時，從廣州到青島方向的人員也逐年增多，開通兩地直達的火車，對廣州的經濟發展也具有十分重要的作用，廣州鐵路局對此亦有很高期望。但由於京廣鐵路的綜合運輸能力緊張，增開青島至廣州的火車十分困難。

1993年，在中國人民政治協商會議第八屆全國委員會第一次會議在北京舉行，時任全國政協副主席的鄧兆祥與委員張海雲在會上共同提出了建議開行青島至廣州直達列車的議案，引起了國務院和鐵道部領導的高度重視。1994年1月22日，濟南鐵路局青島鐵路分局正式開行青島直達廣州旅客列車，沿膠濟、京滬、淮南、皖贛、宣杭、浙贛和京廣線運行。

2000年10月21日中國鐵路實施第三次大提速，重新分類和調整了列車的等級和車次，青島至廣州列車升級為快速列車，車次使用K61/60、K62/59次。2001年10月21日起中國鐵路實施第四次大提速，青島至廣州列車升級為優質優價的特快列車，車次改用T161/160、T162/159次，車型由綠皮車改為全封閉的空調25K型客車，運行線路由原浙贛、京廣線改為京九、廣深線，到站也由原廣州站改為廣州東站，單程比此前提速近7小時。

2004年4月18日，中國鐵路實施第五次大提速，T161/160、T162/159次列車單程提速51分。

2006年11月20日至2008年7月27日，受到青島火車站客運站擴建改造工程影響，T161/160、T162/159次列車的旅客運輸任務改由四方站始發及終到。

2014年12月10日，T162/159、T160/161次列車徐州至廣州段改經隴海、京廣線運行，並改為廣州始發終到。

2015年7月1日，T162/159、T160/161次列車改為直達特快列車，車次改為Z170/167、Z168/169次，同時改為廣州東始發終到。

2020年7月1日，Z170/167、Z168/169次列車改為青島北始發終到。

視頻

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