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求真百科

9600型蒸汽机车

9600型蒸汽机车日本国有铁道(国铁)的前身铁道省在1913年制造的煤水车式蒸汽机车,俗称九六(“キューロク”(Kyuroku)或“クンロク”(Kunroku))。该型机车是日本国铁最后运用的蒸汽机车[1]

目录

概要

该型机车是参考购买自德国博斯希(Borsig Lokomotiv-Werke GmbH)的8850型蒸汽机车和9580型蒸汽机车之后,加以改良设计而成。其特征是曲柄针的相位不是右边先行,而是左边先行。由于其大径锅炉和小径动轮的组成,虽然出力大但轴重却较轻,所以日本全国都可以见到。该型车辆另一个优点是很容易改为标准轨规格,因此有很多机车在稍事改装后运往日本海外运用。

制造和配属

日本国铁9600型

该型机车大多数均由制造川崎造船所(686辆)制造,但也有少量分别由汽车制造会社(69辆)及国铁小仓工厂(15辆)制造。桦太铁道所使用的80形和D50型,后来编入了9600形。

战后9600型机车运用于北海道九州运煤铁路以及米坂线、宫津线等线路。而最后运用的此型机车为配属于设置在室兰本线追分车站 (北海道)附近的追分机务段的39679号车、49648号车、79602号车,此3辆机车于1976年3月2日完成最后的任务,而其中,79602号车在3月25日之前一直处于燃烧状态。至此,除保存的机车外,日本国有铁道蒸汽机车完全退役。

台湾总督府铁道部于1923年至1939年,向川崎造船、汽车制造、日立制作所、日本车辆、三菱造船订购9600型同型机39辆,编为800型(车号801-838),1937年形式改为D98型(车号不变),战后改为DT580型(DT581-619)。DT609保存于高雄连池潭。 另外台湾总督府铁道部于1919年,原欲向日本订购9600型同型机,但因日本的机车制造厂因应日本本土大量订单无暇制造,故转向美国按9600型的规格ALCO订制600型共14辆(600-613),1937年改为D96型(车号不变),战后改为DT560。目前DT561保存于苗栗铁道文物展示馆[2]

视频

9600型蒸汽机车 相关视频

KD5型蒸汽机车以及KD55型蒸汽机车的前身—9600型蒸汽机车!

参考文献