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高野號列車

高野號列車

圖片來自南海電鐵

日語名稱　   こうや
                      りんかん

所在地　　   日本大阪府、和歌山縣

運行路段　　南海本線、高野線

運行日期　　1951年7月7日（高野）
                      1992年11月10日（林間）

高野（日語：こうや Kōya）號列車是由南海電氣鐵道營運的特急列車。主要途經南海高野線。此條目將同時記載也於高野線上行走的特急「林間」。

「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，「林間」則行走於難波站至橋本站之間。

目錄

運行概況

高野

「高野」是行走於難波站至極樂橋站之間，只於日間時段行走，平日設有4個往返班次，星期六及假日設有6個下行班次和7個上行班次。所有班次以4卡編成，並且全車為指定席。下行列車行走於橋本站至極樂橋站之間時，車內會進行廣播，介紹高野山的觀光資訊（內容與纜索鐵路差不多）。

特急「高野」的英文名稱為「Ltd. Exp. KŌYA」，從前的英文名稱為「SUPER EXPRESS KŌYA」（「SUPER EXPRESS」直譯為超特急，現時新幹線的列車會使用該英文名稱）。

在冬季進行車輛定期檢査期間，星期六及假日的班次會改為「林間」或暫停服務。而可駛入極樂橋站的特急車輛只有30000系（：南海30000系電車）和31000系（：南海31000系電車）共3抽，在星期六及假日通常3抽列車都是在營運中，不會停留車廠內，因此也發生因定期檢査使車輛不足。即使11000系進行車輛檢査也好，「林間」列車班次也不會改行「高野」列車班次。而當車輛進行檢查使班次有所變更時，車站內會張貼公告通知乘客。

林間

「林間」是行走於難波站至橋本站之間，只於早上、黃昏與晚上行走。與「高野」同樣，所有車廂都是座位指定席。以4卡或8卡編成行走。8卡編成班次只有平日早上1個往返班次。在2000年12月22日前，所有班次都是4卡編成。特急「林間」的英文為「Ltd. Exp. RINKAN」。

大部分「林間」班次可於橋本站轉乘來往極樂橋站或高野下站的列車。因此下行班次與急行同樣，列車名稱會冠上「高野山、極樂橋聯絡」或「高野下聯絡」這些資訊。使「林間」不只是服務其行走區間，還可輔助「高野」、快速急行和急行的班次，也擔當起連接高野山的責任。而來往難波至高野山之間，透過乘坐「林間」再轉乘列車的時間（特別是轉乘時間較短的組合），與直接乘坐「高野」的時間差不多，連同轉乘時間需時1小時25至30分左右。

另外在早上繁忙時間，上行前往難波的急行列車可於河內長野站轉乘特急「林間」。在黃昏繁忙時間起，下行部分前往林間田園都市的列車可於河內長野站轉乘特急「林間」。

上述提及，當車輛進行定期檢査時，星期六及假日的「高野」班次會由「林間」替代。另外，因人身事故等原因使列車服務中斷時，會與泉北線直通的一般列車和泉北Liner同樣暫停服務。

高野·林間

在2000年12月23日至2015年12月4日期間，「高野」和「林間」會串聯運輸（：多層建て列車）。在難波站至橋本站之間以8卡編成（靠近極樂橋一方為4卡編成的「高野」，靠近難波一方為4卡編成的「林間」），在橋本站至極樂橋站之間單獨以「高野」的身份以4卡編成行走。列車在橋本站併結和分離車廂。在列車資訊等地方會以「こうや・りんかん」（英文名稱為「Ltd. Exp. KŌYA & RINKAN」）標記此列車。

當初只有平日1個往返班次。在2005年10月16日起，於星期六及假日增加1班下行班次。但是在2013年10月26日起，只剩下下行1班（平日與星期六及假日）。在2015年12月5日時間表修正起被廢除。而「高野·林間」班次會使用4卡17米級車輛和4卡20米級車輛結併運輸。在日本中使用兩抽不同長度級數連結運輸的情況也出現在新幹線上，E3系「翼」會與E2系結併，E6系「小町」會與E5系結併運輸。

停車站

「高野」與「林間」均停靠下列停車站（但是上述提及，「林間」只停靠難波站至橋本站之間）

特急費用

「高野」與「林間」均使用同一套費用系統。以下為成人特急費用（小童半價。四捨五入到最接近的10日圓）。

  • （難波、新今宮、天下茶屋、堺東）- 極樂橋之間：790日圓
  • 其他區間（難波 - 橋本、金剛 - 極樂橋區間內）： 520日圓

另外，當轉乘南方的座位指定車廂、Rapi:t或泉北Liner（：泉北ライナー）時沒有轉乘優惠，需要另外計算其他區間的費用。

車輛、設備

  • 30000系（：南海30000系電車）
  • 31000系（：南海31000系電車）
    這些車輛被稱為Zoom車（：ズームカー），可行走高野線的山區路段。這些車輛可行走「高野」和「林間」班次。但是車輛數目十分少（30000系只有2抽，31000系只有1抽），沒有後備車輛。當這些車輛進行檢査時，會使用11000系行走「林間」班次。在過去多客時期，會使用一般車輛2000系（：南海2000系電車）（在車輛故障或檢査等緊急情況時也會代行）。在這個情況下，雖然仍然會設有列車愛稱，但是不需要支付特急費用。
  • 11000系（：南海11000系電車）
    這個車輛不是Zoom車，只可行走「林間」班次。在「泉北Liner（：泉北ライナー）」開始營運的2015年起，當Zoom車進行檢查時，此列車會代行「林間」班次，而「泉北Liner」會使用12000系（：南海12000系電車）代行。
  • 12000系（：南海12000系電車）
    這個車輛不是Zoom車，只可行走「林間」班次。在2022年發生30000系出軌事故，以及2023年31000系進行定期檢査使高野線特急編成不足。因此於2023年1月9日晚上起，在約1個月期間，部分「林間」班次使用12001F代行[1]。

歷代專用車輛

歷史

  • 1951年（昭和26年）7月7日：「高野號」（日語：こうや号）開始運行。當初該列車為夏季臨時列車，並且沒有設定為任何列車類別。另外，在起點至終點站之間不停站行走。
  • 1952年（昭和27年）4月1日：「高野號」的列車類別定為「特急」。
    • 7月19日：列車設定為座位指定製，並制定座位指定費用。
  •  :當連結被稱為「貴賓車」的專用「KuHa1900形車輛」。
  • 1955年（昭和30年）：「高野號」加停堺東站和橋本站。
  • 1961年（昭和36年）7月5日：使用車輛改用被稱為「豪華Zoom車（：ズームカー）」的20000系電動列車（：南海20000系電車）。
  •  :但是，當時只有1抽列車，加上多客時期會設有2個往返班次，因此當時的臨時列車（：臨時列車）會使用21000系電動列車（：南海21000系電車）（車門與車門之間為橫置座位）。另外，在淡季（即是冬季）時期暫停服務，以便進行車輛定期檢査。
  • 1966年（昭和41年）12月1日：隨著新今宮站啟用，「高野號」加停該站。
  • 1983年（昭和58年）6月26日：使用車輛改為30000系電動列車（：南海30000系電車）。同時開始停靠河內長野站。
  •  : 當時製造了2抽列車，因此可全年毎日行走。使列車在淡季期間設有2個往返班次，多客時期設有4個往返班次。另外，使用定期票的乘客只需要購入特急券也可乘車。
  • 1985年（昭和60年）6月16日：開設行走於難波站至橋本站之間的座位指定特急列車。
  •  :該班次通稱「H特急」。另外，在車頭的方向幕會以兩行展示「特急　難波 - 橋本」。
  • 1990年（平成2年）7月1日：「H特急」開始停靠林間田園都市站。
  • 1992年（平成4年）11月10日：「H特急」被命名為「林間」，同時使用11000系電動列車（：南海11000系電車）行走「林間」班次。另外，「林間」加停金剛站。另一方面，「高野號」改名為「高野」，並加停林間田園都市站和金剛站。
  • 1999年（平成11年）3月1日：「高野」、「林間」加班用的車輛31000系電動列車（：南海31000系電車）開始投入服務。同時廢除車內販賣服務。
  • 2000年（平成12年）12月23日：「高野」、「林間」加停天下茶屋站。在平日繁忙時間，「林間」以8卡編成行走。同時，難波站至橋本站之間開始設有「高野」和「林間」結併列車行駛。在平日6時時段增加「林間」上行班次，在平日晚上11時時段增加「林間」下行班次[2]。
  • 2001年（平成13年）7月7日：舉行「高野」開始運行50周年紀念活動。
  • 2003年（平成15年）5月31日：增加「高野」和「林間」的禁煙車廂。
  • 2005年（平成17年）10月16日：變更部分「高野」的出發時間與編成數目。星期六及假日早上部分列車以8卡編成。星期六及假日日間時段及黃昏時段增加「林間」班次。
  • 2008年（平成20年）11月1日：增加「高野」和「林間」班次。
  •  :平日早上7時時段增加下行「林間」班次。在3月至10月的星期一、二、五增加限定班次。星期六及假日也加班，並把部分「林間」班次變為「高野」。
  • 2011年（平成23年）9月1日：所有「高野」和「林間」班次的列車均為禁煙車廂[3]。
    • 9月5日 - 10月3日：受到強烈熱帶風暴塔拉斯吹襲日本而引發大雨影響，橋本站至紀伊清水站之間的紀之川橋樑上的路軌出現異常情況。在這個期間，「高野」以橋本站為終點站。（但列車愛稱仍然使用「高野」）
  • 2013年（平成25年）10月26日：平日晚間增加「林間」班次。部分8卡編成列車改為4卡編成[4]。結併列車「高野‧林間」只剩下下行班次。
    • 12月18日 - 12月25日：在平日晚上10-11時時段，下行「林間」臨時停靠三日市町站[5]。
  • 2015年（平成27年）3月1日 - 2016年2月：為了配合舉辦「高野山開創1200年紀念大法會」，設有以下安排[6]。
    • 3月1日起，30000系30001編成被名為「紅高野」；3月4日起，31000系被名為「黑高野」；3月23日起，30000系30003編成被名為「紫高野」（各編成的行走期間各有不同）。
    • 為了紀念活動，在3月1日起，於難波站服務中心（2樓中央剪券口）開始販賣「特急高野　高野山開創1200年特別款式　毛巾」，當中毛巾上印有「赤高野」圖案。
    • 在3月1日至12月23日之間，部分南海電鐵列車貼上了「高野山開創1200年貼紙」。
    • 12月5日：「林間」的車輛11000系電動列車開始同時行走同日新設的「泉北Liner」。使「林間」除了早上1個往返班次外，其他班次以4卡編成。結併列車「高野·林間」被廢除。
  • 2017年（平成29年）8月26日：11000系電動列車改為只行走「泉北Liner」，不再行走「林間」。
    • 10月22日：受到颱風蘭恩吹襲日本影響，上古澤站站內的路基被沖毀，使「高野」橋本站至極樂橋站之間暫停服務，所有列車改為「林間」。
  • 2018年（平成30年）3月31日：高野線全線重開，「高野」重開。
    • 11月26日：為了高野山纜車引入新型車輛與更新設備，「高野」橋本站至極樂橋站之間暫停服務，所有列車改為「林間」[7]。
  • 2019年（令和元年）3月1日：新型車輛於高野山纜車開始投入服務以及更新設備工程完成，「高野」重開。
  • 2022年（令和4年）
    • 5月27日：在清晨時份，一抽30000系30001編成列車在小原田車廠（：小原田検車区）內行走時發生出軌事故[8]。使同一日起至30日之間，所有「高野」和「林間」班次暫停服務，這些班次變為自由席特急，使用同一時間表行走[9]。同時安排了退特急票服務[10]。隨後在31日起，部分「高野」和「林間」班次重開，但是編成數有所減少，而部分列車仍然為自由席特急[11]。
    • 11月3日 - 「泉北Liner」開始使用50000系（：南海50000系電車），釋出的11000系開始行走「林間」，使所有列車重開，不再開辦自由席特急班次[12]。但是，部分「高野」班次仍然暫停服務[13]。

視頻

[ 終點は雪景色！] 絶景をゆく特急こうや/ 急カーブと急坂の難所/ 谷間に響く金屬音/ 近鉄と並走！/ レトロな鉄橋/ 南海30000系とケーブルカー/ この火は何？/ 紀見トンネルを高速通過
【4K60fps前面展望】特急こうや3號 前面展望 なんば→極楽橋【駅名標&速度計付き前面展望】


參考連結

  1. ↑ 南海特急「りんかん」の話題，交友社《鐵道迷》railf.jp鐵道新聞， 2023年1月13日
  2. ↑ 関西の鉄道. 関西の鉄道 (関西鉄道研究會). 2001-06, (41): 94-95 （日語）. 
  3. ↑ 南海電鉄の特急列車を9月1日から全面禁煙とします，南海電鉄 2011年5月30日
  4. ↑ 10月26日から「高野線」のダイヤを変更します
  5. ↑ 特急りんかんの「三日市町駅」臨時停車について. 南海電気鉄道. [2022-02-01]. （原始內容存檔於2013-12-12） （日語）. 
  6. ↑ 「特急こうや 高野山開創1200年特別仕様」3編成（赤こうや・黒こうや・紫こうや）を運行します！，南海電氣鐵道 2015年1月28日
  7. ↑ 特急「こうや」の運転區間変更及び「天空」の運転休止について. 南海電気鉄道. [2018-11-24]. 
  8. ↑ 小原田車庫內での車庫內支障について(ご報告) (PDF). 南海電気鉄道. 2022-05-27 [2022-05-27]. 
  9. ↑ 特急「こうや」・「りんかん」を2000系が代走. 鐵道新聞. 鐵道迷（：鉄道ファン (雑誌)）. 2022-05-28. 
  10. ↑ 特急こうや・りんかんの運休について (PDF). 南海電気鉄道. 2022-05-27 [2022-05-28]. 
  11. ↑ 特急こうや・りんかんの運休と両數変更について. 南海電気鉄道. [2022-05-28]. 
  12. ↑ 南海「ラピート」まさかの運用変更 「泉北ライナー」に登用 高野線特急の事故から玉突き変更，Trafficnews，2022年9月30日（2022年12月23日參閱）。
  13. ↑ 特急こうやの一部運休と運転區間の変更について，南海電氣鐵道，2022年9月30日（2022年12月23日參閱）

外部連結

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