青馬大橋

青馬大橋 圖片來自ggogo

青馬大橋（英語：Tsing Ma Bridge）是全球跨度最長的行車鐵路雙用懸索吊橋，以及全球第13長的懸索吊橋。大橋主跨長1377米，連引道全長為2160米。大橋屬於香港8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它連同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。青馬大橋，建於1992年。橋身長度為2.2公裏，主跨長度1,377米。1997年開放通車，歷時五年竣工。創造了世界最長的行車鐵路兩用吊橋記錄。是配合香港國際機場（赤蠟角機場）而建的十大核心工程之一 。

目錄

建造

青馬大橋由莫特·麥克唐納公司設計，並由金門建築-三井建設-Costain聯營承建。「青」是指青衣，而「馬」是指馬灣，它離海面高度62米，橋塔高度則為206米。吊起大橋橋身的主纜直徑為1.1米，而主纜主跨是由33,400條直徑5.38毫米的鋼絲，以空中絞織方法組成。每條主纜會產生5萬公噸的拉力，總長度達16萬公里，足以環繞地球4次。大橋的結構鋼材主要在英國及日本製造，並在中國廣東省東莞市珠江附近組合成50件組件，再以躉船運往施工地點。重量方面，結構鋼材重量5萬公噸，橋塔和錨碇混凝土重量則為50萬公噸。

青馬大橋採用雙層設計，橋的露天上層為3線雙程分隔快速公路，有蓋的下層則為2條港鐵東涌綫及機場快綫的共用路軌，和2條供緊急時（例如颱風吹襲和嚴重交通意外時）使用的單線行車道路。青馬大橋於1992年5月25日開始動工興建，耗資71.44億港元。大橋連同青嶼幹線其餘部份，於1997年4月27日開幕，並由前英國首相戴卓爾夫人、港督彭定康及布政司陳方安生主持開幕儀式。而大橋則於同年5月22日正式通車。

青馬大橋屬青馬管制區範圍內，現由交通基建管理合約有限公司負責管理。

部設立青嶼幹線訪客中心及觀景台。訪客中心設有大橋模型、相片和互動遊戲；從螺旋式的小路繞著圓柱形的觀景台而上，遊人便可以較近距離或高角度，遠眺青馬大橋、汲水門大橋及汀九橋，觀景台設有行人天橋連接訪客中心與停車場。訪客中心及觀景台於1997年隨青嶼幹線通車對外開放，最初由新機場工程統籌署負責管理及運作。部門於1998年解散後，展覽中心交由民政事務總署葵青民政事務處負責管理。

舉行期間開放橋面，作為比賽場地。另外亦曾於2008年5月2日將部分橋面給予2008年夏季奧林匹克運動會的火炬手傳遞聖火。

結構

香港青馬大橋為公鐵兩用橋，主跨為1377米(333+1377+300)，但300米邊跨側主纜不設吊桿，實際中隻有2跨加勁桁。橋塔高有131米，在青衣島側採用隧道式錨碇，在馬灣島側採用重力式的錨碇，為加勁桁梁高7,54米，高跨比是1/185，縱向桁架之間是空腹式桁架橫梁，中部空間可容納行車道與路軌。大橋上層橋面中部與下層橋面路軌兩側均設有通氣空格，形成流線型帶有通氣空格閉合箱型加勁梁。

建築成就獎

1999年青馬大橋榮獲由美國建築界選出的「二十世紀十大建築成就獎」得主之一，與英法海峽隧道及三藩市金門大橋等其他九項世界級工程共同享有這項殊榮。

影片

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