陸前山下車站

陸前山下站 圖片來自cafe-dragoon

陸前山下站 ，（日語：陸前山下駅／りくぜんやましたえき Rikuzen-yamashita eki ），是一位於日本宮城縣石卷市，隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。

目录

簡介

陸前山下站，也是日本貨物鐵道（JR貨物）前往石卷港站的必經路段，JR貨物以第二種鐵道事業身份行走石卷～本站路段，而由本站的轉轍器起至石卷港站則以第一種鐵道事業身份行走。

陸前山下站於1939年2月1日啟用，1944年 5 月 1日 宮城電鐵國有化並成為火車站。同時，更名為宮電山下站。位置:宮城縣石卷市錦町6-42，平均每日上車756人次。

貨運線路從陸前山下站西側延伸至石卷湖站（位於日本製紙工業廠內）。為此，車站內有一個0公里的郵筒。貨運線路只能從1號線進入，貨運列車始終停靠該站。

陸前山下站的舊車站大樓在東日本大地震中受損，因此於 2012 年 3 月重建，前面的方向已經從舊的車站大樓改變了。

現在的車站大樓前有“風月堂”，以秋刀魚冰淇淋、牛舌冰淇淋等奇特冰淇淋而聞名。

車站構造

陸前山下站目前所使用中的站房為第2代，於2012年落成啟用，是一座以鋼架及水泥建成的單層建築，代替因被海嘯浸壞而需要拆卸的第1代木製單層站舍。

新站舍的面積的第1代站舍為大，兼且將以往獨立於站舍外的洗手間兼任新站舍內，新的候車大堂設置了多部自動售票機，面積亦比第1代站舍擴大近1倍，可於右側放置多張候車座椅。站務室也比第1代擴大了超過1倍。出入口方面，第1代站舍的玄關口與線路平行，閘口與正門成90度的轉彎，新站舍將玄關及閘口改為相對，乘客便可以直線路徑出入車站及月台，往返較為便捷。

陸前山下站設有島式月台1座，共提供1線2面的配置，出入口設於末端向石卷方向，有效長度為4輛。通過開放式閘口後，可直接到達平交道，並橫過側線路軌進入月台。月台上的配套非常簡樸，除在靠近月台出人口有半節車廂長度的上蓋外，其餘部份皆為露天部份，且未有裝上任何的候車座椅、垃圾筒或自動售賣機等設備。

一般情況下，上、下行列車均會使用2號月台上落乘客，特別快速列車同樣會利用2號月台通過；1號月台為側線，除了在列車交換時才使用外，還是前往貨物車站石卷港的途經月台。於向蛇田站方向的末端，設有轉轍器，左側開往石卷港、右側返回仙石線，2號月台則不能前往石卷港。

月台配置

月台	路線	方向	目的地	備註
1	■仙石線	上行	松島海岸、仙台方向	只限列車交會時使用
	■■仙石東北線		仙台方向
2	■仙石線 （包括■■仙石東北線）	下行	石卷方向
	■仙石線	上行	松島海岸、仙台方向	通常在此月台
	■■仙石東北線		仙台方向

相鄰車站

東日本旅客鐵道

■仙石線（包括■■仙石東北線）

□特別快速

通過

■快速（紅快速）、■快速（綠快速）、■普通

蛇田－陸前山下－石卷

日本貨物鐵道

仙石線（貨物支線）

陸前山下－石卷港

歷史

• 1939年2月1日：宮城電氣鐵道「宮電山下站」開業
• 1944年5月1日：宮城電氣鐵道被國有化，轉為日本國有鐵道車站，改稱為「陸前山下站」。
• 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR東日本繼承，同時昇格為有人站。
• 2003年10月26日：導入Suica。
• 2011年：

• 3月11日：受東北地方太平洋沖地震所引發的海嘯影響，站舍遭海水浸壞，全線停駛。
• 7月16日：矢本～石卷間重開，暫時降為無人站，並使用臨時站舍。

• 2012年：

• 3月3日：第2代站舍建成。
• 9月29日：重新由石卷站派職員駐守，改回為有人站，石卷～本站～石卷港的貨物支線改用自動閉塞形式。
• 10月9日：貨物支線重開。
• 12月1日：陸前小野～本站間恢復使用自動閉塞式。

• 2013年10月1日：業務委託化。
• 2015年5月30日：仙石線全線復舊，更改營業距離，同時仙石東北線通車，快速列車班次改行仙台東北線，並在本站停車。。

外部連結

• JR東日本陸前山下站官方網頁 (日語)