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阿基坦號列車

阿基坦號

圖片來自Miniplanes

阿基坦號(法語:Aquitaine)是曾運行於法國巴黎波爾多間一班長途列車所使用的名稱,由法國國家鐵路在1971年至1990年間開行。其命名源自法國22個大區之一的阿基坦,而波爾多正是該區的首府。列車自開行以來曾先後被納入全一等車廂等級德語Wagenklasse全歐快車類別和搭載兩艙等級的快速列車類別,[1]

目錄

歷史沿革

阿基坦號是自1971年5月31日起作為另一班快速列車軍旗號的「鏡像」班次(即到發時刻相反)在波爾多巴黎間開行,但被納入全歐快車TEE)類別,使用車次為TEE1/2次。在運營的前兩年,阿基坦號都在早晨7:15分執行TEE2次從波爾多聖讓車站發車,並在上午11:25分抵達巴黎奧斯特里茨車站;返程則執行TEE1次於下午17:55分離開巴黎,並在晚上21:55分抵達波爾多。由於阿基坦號面向的是商務旅客,因此並不提供周六以及客流旺季的服務。

1次 停靠站 2次
里程 時刻 時刻 里程
0 17:55 巴黎 11:25 581
332 普瓦捷 09:04 249
445 昂古萊姆 08:17 136
581 21:55 波爾多 07:15 0

在1971年的冬季運行圖中,軍旗號也升級至全歐快車類別,使用車次為TEE4/5次。這意味着在相同的線路中,將有阿基坦號及軍旗號共2班在工作日運行的全歐快車服務。從1973年的夏季時刻表起,阿基坦號在早晨的始發時間推遲45分鐘。在1981年夏天,阿基坦號開始雙向停靠昂古萊姆。至1981年冬季時刻表又雙向停靠普瓦捷,並在北行列車中增加聖皮耶爾代科爾普停站。自1982年夏天起,聖皮耶爾代科爾普的停站也被加入至南行列車中。

然而,這些新增的停站仍無法解決阿基坦號日漸衰落的乘客需求。由於受到航空交通日益激烈的競爭,全一等席別連同餐車自助餐車的列車運作模式已不再可行。於是在1984年的夏季運行圖調整中,阿基坦號被降級為搭載兩艙車廂等級的快速列車Rapide)類別,並且在6月末至9月初期間不提供服務。至冬季運行圖中,阿基坦號在早晨的始發時間又推遲半小時,並對雙向運行的服務頻率進行了削減:北行列車變為周二周五提供服務,南行列車也僅在周一周四運行。列車最後一次作為全歐快車運行是再1984年5月30日。

從1984年底開始,阿基坦號的北行班次在每周一(節假日除外)延長至昂代伊始發;南行班次則在每周五(節假日除外)延長至波城終到,並在1986年秋季延伸得更遠、至塔布終到。

至1988年,阿基坦號仍然作為快速列車維持運營,但僅提供周一至周五的服務。在巴黎-波爾多間開始推行法國高速列車TGV)服務後,阿基坦號在1990年前後停運。

機車車輛

阿基坦號通常使用供電制式為1500直流電的法國國家鐵路CC 6500型電力機車擔當牽引任務。帶有列車名稱的擋板會附在機車的前方,這種做法也被運用於同樣採用機車牽引方式、由法國國家鐵路運營的另兩班全歐快車軍旗號市政廳號之中。

客車車廂方面,阿基坦號採用法國國家鐵路的大型舒適型車廂Voiture Grand Confort編組,

在阿基坦號的運營生涯中,其餐車的服務均由國際臥鋪車公司Compagnie Internationale des Wagons-Lits(簡稱CIWL)提供。

參考文獻

  1. 阿基坦號,藝術與文化,