关庙线
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关庙线[1] [2] [3] ，为位于台湾台南市东区 (台南市)与原台南县仁德、归仁、关庙三乡（今台南市仁德区、归仁区、关庙区），由台湾糖业股份有限公司车路墘糖厂（今仁德糖厂）经营之轻便铁路。
目录
简介
关庙线，事实上由后甲线（台南＝仁德糖厂）、埤子头线（仁德糖厂＝归仁）、关庙线（归仁＝关庙）等线相接而成，但在客运时刻表时皆统称关庙线，今已废止。
糖铁关庙线于民国37年10月10日对外开始营业，民国61年8月停止办理客运业务。
构成关庙线最主要的路线：后甲线、埤子头线，在台湾的日治时期即已竣工，为车路墘制糖工场（今仁德糖厂）运蔗专用线，但未开办客运。二战结束后台糖公司接管日本人的资产后，应地方要求而利用现成路线、加设车站后开办客运。但亦中归仁＝关庙间3.5㎞路线为地方民众义务出力修筑。[4]
1948年10月10日双十节正式开通，计有台南、车路墘、后壁厝、六甲、归仁、关庙等六站，定位为“试办营业线”。其中台南车站位于今裕丰街与东门路交界7-Eleven处。同年再增设竹篙厝车站。
由于是利用现成路线，本线台南车站设在后甲线与富强路（今东门路）交叉处，位于城郊大东门外，距市区尚有数公里，旅客需自行步行或转乘公路运输进入市区。后在台南市政府、台南市议会及民意请益下，为便利商旅而另在市区段新筑路线，延伸至台铁台南车站东南处、四维地下道附近，1954年6月6日竣工。同日增设台南（新）、东门、新田三站。1958年7月1日东门车站 (台南市)裁撤，
在废止前夕，除部分学生（多为蔗农子女）享有优惠票价仍搭乘外，旅客已非常稀少[5]，且每年亏累金额在50万以上[6]。
除公路竞争外的因素外，尚有关庙线本不是客运专用线，路线冗馀弯绕、旅行时间过久。例如公路台南＝关庙间仅13公里，铁路却多了近半倍。在诸多因素下，1969年5月20日路线拆除台南＝东门间，东门成为市区端点站直至1972年8月1日停止客运业务。[7]
路线资料
车站一览
运行形态
- 以台南市、关庙区为端点，往复运转。
- 早午晚各一往复[7]
保存现况
由于关庙线拆除甚早，保存情况极为不佳。目前（2006年资料）仍有遗迹：
外部连结
参考资料
- ↑ 请问糖铁关庙线沿途有哪些车站呢?由哪个糖厂所管理呢 ...，台湾yahoo，2006-06-17
- ↑ 糖铁南北平行预备线55 @ 看桥工房铁道遗迹篇， 随意窝Xuite日志，2006-08-28
- ↑ 关庙线(台南-关庙)-1972年8月1日停止客运业务， 台湾铁路列车介绍，2014-12-27
- ↑ 《被遗忘的铁道 台糖关庙线》，黄伟嘉，铁道情报177期
- ↑ 《台糖三十年发展史》，673页
- ↑ 《中华日报》，中华民国六十一年八月九日第六版
- ↑ 7.0 7.1 7.2 米泽光敦、山崎 勉; 蔡昭仪 译. 〈到终点站还没停 苏澳临港线〉. 《台湾黄昏地带》. 台北县新店市: 缪思出版. 2007.