關廟線
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關廟線[1] [2] [3] ，為位於臺灣臺南市東區 (台南市)與原臺南縣仁德、歸仁、關廟三鄉（今臺南市仁德區、歸仁區、關廟區），由臺灣糖業股份有限公司車路墘糖廠（今仁德糖廠）經營之輕便鐵路。
目錄
簡介
關廟線，事實上由後甲線（臺南＝仁德糖廠）、埤子頭線（仁德糖廠＝歸仁）、關廟線（歸仁＝關廟）等線相接而成，但在客運時刻表時皆統稱關廟線，今已廢止。
糖鐵關廟線於民國37年10月10日對外開始營業，民國61年8月停止辦理客運業務。
構成關廟線最主要的路線：後甲線、埤子頭線，在台灣的日治時期即已竣工，為車路墘製糖工場（今仁德糖廠）運蔗專用線，但未開辦客運。二戰結束後臺糖公司接管日本人的資產後，應地方要求而利用現成路線、加設車站後開辦客運。但亦中歸仁＝關廟間3.5㎞路線為地方民眾義務出力修築。[4]
1948年10月10日雙十節正式開通，計有臺南、車路墘、後壁厝、六甲、歸仁、關廟等六站，定位為「試辦營業線」。其中臺南車站位於今裕豐街與東門路交界7-Eleven處。同年再增設竹篙厝車站。
由於是利用現成路線，本線臺南車站設在後甲線與富強路（今東門路）交叉處，位於城郊大東門外，距市區尚有數公里，旅客需自行步行或轉乘公路運輸進入市區。後在台南市政府、台南市議會及民意請益下，為便利商旅而另在市區段新築路線，延伸至臺鐵臺南車站東南處、四維地下道附近，1954年6月6日竣工。同日增設臺南（新）、東門、新田三站。1958年7月1日東門車站 (台南市)裁撤，
在廢止前夕，除部分學生（多為蔗農子女）享有優惠票價仍搭乘外，旅客已非常稀少[5]，且每年虧累金額在50萬以上[6]。
除公路競爭外的因素外，尚有關廟線本不是客運專用線，路線冗餘彎繞、旅行時間過久。例如公路臺南＝關廟間僅13公里，鐵路卻多了近半倍。在諸多因素下，1969年5月20日路線拆除臺南＝東門間，東門成為市區端點站直至1972年8月1日停止客運業務。[7]
路線資料
車站一覽
運行形態
- 以臺南市、關廟區為端點，往復運轉。
- 早午晚各一往復[7]
保存現況
由於關廟線拆除甚早，保存情況極為不佳。目前（2006年資料）仍有遺跡：
外部連結
參考資料
- ↑ 請問糖鐵關廟線沿途有哪些車站呢?由哪個糖廠所管理呢 ...，台灣yahoo，2006-06-17
- ↑ 糖鐵南北平行預備線55 @ 看橋工房鐵道遺跡篇， 隨意窩Xuite日誌，2006-08-28
- ↑ 關廟線(臺南-關廟)-1972年8月1日停止客運業務， 臺灣鐵路列車介紹，2014-12-27
- ↑ 《被遺忘的鐵道 臺糖關廟線》，黃偉嘉，鐵道情報177期
- ↑ 《臺糖三十年發展史》，673頁
- ↑ 《中華日報》，中華民國六十一年八月九日第六版
- ↑ 7.0 7.1 7.2 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. 〈到終點站還沒停 蘇澳臨港線〉. 《台灣黃昏地帶》. 臺北縣新店市: 繆思出版. 2007.