铁力路站
车站特点
本站有一项特色，站顶（即大堂的天花）是利用全透明的“玻璃树”设计，因此大堂是用天然光照明，车站月台是利用通风井采光，在车站大堂的门外可以看见通风井。
车站结构
| 地面层 | 站厅 | 1-2出入口、票务服务、自动售票机、人工服务台 |
| 地下一层 | ||
| arrow|L | 上海地铁线路名|3往站|江杨北路（终点站） | |
| 上海地铁线路名|3往站|上海南站（站|友谊路 | arrow|R | |
车站出口
| colspan=4 align="center" bgcolor=Template:上海地铁颜色| | ||
| 出口编号 | 建议前往目的地 | 照片 |
|---|---|---|
| 1号口 | 富锦路北侧，克山路西 | |
| 2号口 | 富锦路北侧，克东路东 |
公交换乘
172、711、769、永罗线、淞嘉线、淞嘉专线、淞泾专线、宝山8路
周边
此站邻近上海宝山钢铁公司厂区。
上海轨道交通3号线
上海轨道交通3号线（南段旧称明珠线一期或明珠线[1]）南起上海南站站，北至江杨北路站，全长40.340千米，途经徐汇、长宁、普陀、静安、虹口、宝山六区，共有29座车站。
概览
3号线是上海的第一条高架轨道交通线路，部分路段利用了原先沪杭铁路内环线（全部）和淞沪铁路（汶水东路以南）的线位。上海南站站至江湾镇站段为一期，全长24.975公里，其中高架21.516公里，地面线路3.459公里，利用原铁路线18公里，地面线路与城市道路无交叉。全线设有19座车站，其中高架车站16座，地面车站3座，平均站距1.37公里。在石龙路站出岔，设轨道交通停车场一处，在虹桥路站及东宝兴路站附近设置2座110/35kV中心变电所，11座牵引变电所，各车站均设降压变电站。工程总投资约93.78亿元，其中利用法国政府混合贷款10.8亿法郎（折合美元1.756亿元）。
于1997年动工[2]，2000年12月26日试通车。开通初期票价为2元可坐9站，9站以上3元。2003年11月1日起与其余线路统一票价。
北延伸段工程起自江湾镇站，沿逸仙路高架西侧走行，跨蕴藻浜后，沿同济路西侧继续走行，过漠河路后转向西，沿富锦路南侧走行，跨北泗塘河于小游园附近下穿郊区环线富锦路至路北，继续沿富锦路西行，穿过宝钢铁路专线后继续西行并设江杨北路站后折入车辆段。本工程以高架线路为主，南起明珠一期终点站江湾镇站，北至宝山月浦镇江杨北路站，全长15.365公里，其中高架线路12.527公里，地下浅埋及敞开段1.979公里，地面正线0.859公里。于2006年12月18日通车试运营[3]，工程概算总额为35亿元。3号线的绝大多数路段建在高架上，使得综合造价不到同样长度地下线路的三分之一，同时也让施工进度快上两到三倍。
参考文献
- ↑ 我国第一条城市高架轨道交通线通车试运行. 人民网. 2000-12-26 [2019-03-09]. （原始内容存档于2020-04-05） （中文）.
- ↑ 上海轨道交通明珠线一期工程竣工试通车仪式现场. 优酷. 2014-05-24 [2017-05-13]. （原始内容存档于2020-02-07） （中文）.
- ↑ 上海轨道交通3号线北延伸工程. 上海久创建设管理有限公司. 2013-02-28 [2017-05-14]. （原始内容存档于2020-12-10） （中文）.