英菲尼迪

英菲尼迪原圖鏈接來自 汽車江湖網 的圖片

英菲尼迪（日語：インフィニティ）是日本車廠日產的高級汽車品牌。1989年11月8日在美洲首先開始銷售，現已經遍及15個國家。和雅格（Acura）、凌志（Lexus）並列為日本三大豪華汽車品牌。

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歷史

1980年代出現在世界車壇，而在卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命為公司總裁後，日產汽車的盈利創造了歷史記錄，旗下的日產和無限（英菲尼迪）兩個品牌都發生了戲劇性地獲得了新生，而英菲尼迪也慢慢的走向全球化豪華車市場。2012年5月22日，英菲尼迪環球總部遷往香港花旗銀行大廈，2014年再遷往合和中心。

2012年12月18日，英菲尼迪將旗下的車系重新命名，房車及房跑車車型將會命名為Q，跨界休旅車將會命名為QX。而第一款將被更名的車系是Q50﹙取代G系列﹚，於2013年美洲車展正式推出。2013年11月13日，日產汽車公司計劃將英菲尼迪導入日本市場，因此 V37 Skyline﹙即是Q50系列﹚，於2014年2月正式推出時便懸掛着英菲尼迪廠徽 ，這是繼1989年日產英菲尼迪Q45後再次有掛上英菲尼迪廠徽的日產車系在日本市場中出現，之後2015年 Fuga 小改款也換上相同英菲尼迪廠徽，不過上述二款車型在2019年的改款工程上全部取消、改回 Nissan CI 廠徽，自此日本再度看不到英菲尼迪廠徽。

早期車款

• M30：M35/45的前身，M30出現在美洲的時間非常短，在1990年問世到退出市場只三年不到，這款以NISSAN Leopard為基礎的雙門跑車，同時擁有敞篷車型態，競爭目標是Lexus SC。所搭載的引擎是NISSAN VG30E SOHC V6 3.0升引擎，最大輸出僅162hp，並搭配四速自排變速系統，但是達1540公斤的車身所造成的馬力重量比，縱使車型優美卻被消費者批評。不過M30可是以可調阻尼Sonar懸吊系統為話題，讓美國人了解日本車廠的科技面，連帶影響日後汽車科技的發展。

• J30：為了替代M30，INFINITI在1992年四月推出了全新的J30，而過不了多久則回到日本以 Leopard J.Ferie 名義發表。J30 底盤結構與NISSAN Cedric/Gloria相同，為代號Y32平台，動力上則與300ZX共用，為一具V6 DOHC VG30DE的3.0升引擎，經調校後最大馬力為211hp，後輪驅動的型態也頗具跑格，當然J30直接鎖定Lexus GS，可惜空間不足備受批評，但NISSAN當時非常自傲的HICAS四輪轉向系統可是標準配備。

• I30/I35：基本上I35就是台灣導入國產化的A32和A33Cefiro，只不過在內裝設定、水箱護罩與廠徽做些更動，誕生於1996年的I30，算是NISSAN針對INFINITI品牌所做的反攻，然而此時在北美NISSAN已經擁有Maxima，兩者雷同性過大，雖然刻意劃清定位卻仍不免被消費者比較。動力上初期為一具3.0升V6引擎，227hp馬力可搭配五速手排或四速自排，2000年進行大改款，2001年更大幅提升動力，將255hp的VQ35DE列為心臟。I35於2004年正式引退，並由M35/45取代市場。

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