溫瑞塘河

溫瑞塘河 圖片來自sogou

溫瑞塘河，舊名永瑞塘河，又稱七鋪塘河、南塘河，也被稱為溫州人的「母親河」，位於中國浙江省溫州市境內甌江和飛雲江之間的溫瑞平原，北起鹿城區溫州舊城南門躍進橋，中由甌海區，南至瑞安市城關東門白岩橋，全長34公里，因為古人以十里為一鋪，故稱「七鋪塘河」。塘河干河面寬約在34～43米之間，以瑞安境內帆游埭為界：北段注入甌江，屬甌江水系；南段注入飛雲江，屬飛雲江水系。

目錄

水文水系介紹

溫瑞塘河溫州市區至瑞安城關段為主河道，古稱南塘河，明清時期稱七鋪塘河，1949年中華人民共和國成立以前俗稱永瑞塘河，後因為永嘉縣地改屬溫州故易名溫瑞塘河。幹流河道北起自鹿城區溫州府城小南門躍進橋，向南流經梧田、南白象、麗岙、塘下、莘塍等地，西折至瑞安市城關東門白岩橋，全長33.85千米，瑞安境內達20.4公里，溫州市區境內13.45千米。河道一般寬度為50米，最寬處達到100餘米，最狹窄則僅13米，中在梧田、南白象、麗岙的帆游有三處淺灘。河道彎道曲度半徑一般為110米，最小達60米。溫州市區至麗岙帆游段河床為硬泥質底質，帆游至瑞安縣城東門則為淤泥質。溫瑞塘河正常水位2.92米，警戒水位3.12米，危險水位3.62米。如遇到洪澇災害，可以在北面通過劃龍橋河等支流排入甌江；南面通過瑞安段塘河、中塘河、人民河排入飛雲江。

會昌湖為溫瑞塘河疏浚早期的工程，在唐代溝通溫瑞塘河，當時湖面可以達到400餘公頃。隨着灘涂淤積和沿海圍墾，溫州地區海岸線逐漸向外移動，人們不斷開鑿新的河道，構成了縱橫交錯的溫瑞塘河河網，主要干河有西山河、劃龍橋河、中塘河、人民河等。

歷史

溫瑞塘河歷史悠久，最早為溫州海岸線與大羅山之間的海峽，後隨着海岸線遷移，在西漢初期演化為甌江入海南支，在東晉時期形成寬闊的水道。舊志記載其開鑿於晉代，而根據史料主河道左岸本是唐代海塘遺蹟所在，塘路修建於唐上元至貞元年間，到大和年間已成雛形。唐會昌四年（844年），溫州刺史韋鏞主持治水，花費四年時間疏浚溫州城市周邊水道以防水患，將溫州城中水向南導流至塘河，往北至環城河分支注入甌江。南宋淳熙四年（1177年），溫州太守韓彥直募集萬餘民眾疏浚塘河，修成河道2.3萬餘丈。淳熙十四年（1187年），溫州知州沈樞重新修建塘河，重修段長70里，兩岸砌石，河道從此保持穩定至今。明清兩朝實行海禁，因此溫瑞塘河內河航運之利受到重視：明洪武、嘉靖、萬曆年間，於塘河均有疏浚整治之舉；清道光二十四年（1844年），瑞安人洪守一募資修築瑞安縣城東門至帆游埭段塘河40里，花費白銀總計4000餘兩。光緒三十二年（1906年），「永瑞」輪首航溫瑞塘河，在溫瑞塘河從事內河客運和貨運；民國時期，塘河航運更為繁忙，航線延伸至諸支流。1949年以後，沿線各區縣政府多次發動群眾，拓寬和加深塘河干支線河道270多條，共長140多公里，並且在塘河幹流新建、改建橋樑30多座。1984年，甌江翻水站竣工，塘河可以直接從甌江補充水源。1987至1989年間，瑞安市和鹿城區先後組織多部門會同地方鄉鎮，清理河道違章設障地帶。

航運

溫瑞塘河可通航20至30噸級船隻，屬8級航道，為溫州市區至瑞安內河航運的主動脈。航道幹流在吳橋分支至瞿溪、桐嶺，在梧田分支到狀元，在南白象分支到茶山，在塘下塘口村分支到梅頭，在仙岩漁潭村分支到麗岙。

塘河在南宋時有「八十里荷塘」之稱，時詩人陳傅良雲「石塘十里，巨石縱橫鱗莘」，即證塘河當時已經修建有有石砌堤岸，元代曾經強令拆除砌石以築城。宋代淳熙十四年（1187年），溫州知州沈樞修築南塘70里，在瑞安境內修有水閘56處。清代乾隆二十六年（1761年），瑞安知縣劉畿疏濬縣城北河道，塘河連接護城河，塘河與飛雲江僅僅一壩相隔。民國三十年（1941年），溫州市府令沿線地方肅清野荷花以便利航運。1949年後，地方交通部門撥款改建跨航道橋樑，又對部分船埠河段挖深。文革期間，沿線居民修建屋舍侵占航道，1979年後逐步拆除了這些建築。1982年，溫州航管局疏浚梧田境內淺灘，自此溫瑞線航道可以通航40噸級船隻。後又在沿線修建碼頭30餘座。1983年，建成甌江翻水站，能夠在大旱季節維持一定航運水位。

溫瑞航道自南宋即為溫州運輸要道，沿岸集鎮也發展為水運港埠，舊時依靠人力或者風力帆船運輸。清光緒三十二年（1906年），瑞安人孫詒讓集資創辦永瑞小輪公司，「永瑞」輪首航塘河溫瑞兩地，每日兩班來回。至1949年5月溫州解放，溫瑞塘河私營航運汽輪行凡8家，分別為安平、通濟、安利、通利、泰利、新公平、華勝、永強，有溫州至瑞安南山、溫州至梅頭、溫州至瞿溪、溫州至桐嶺、溫州至瑞安鮑田、溫州至茅竹嶺共8條航線，拖船總計18艘，日客流量2000-3000人次。1956年社會主義改造後全部改為公私合營，1958年溫州市成立內港河內河航運站統一經營客運業務。1960年代，溫瑞航線客流量激增，每日10多客運班次，客運仍十分擁擠。據1973年統計，內河運量達到616萬人次，後因公路建設興起，客流轉為公路運輸，1978年後航運業務由國有經營轉為個體經營為主。