栗驹高原车站

栗驹高原车站 图片来自tanji-sendai.blog

栗驹高原车站，（日语：くりこま高原駅/くりこまこうげんえき/Kurikoma-kōgen eki），是由东日本旅客铁道（JR东日本）所经营的铁路车站之一 。

目录

简介

栗驹高原车站，位于日本宫城县栗原市志波姬新熊谷，于1990年（平成2年）3月10日启用，乘客数量统计（2015年）:每天1,096人次。

栗驹高原车站是JR东日本所属的东北新干线之沿线车站，也是一个新干线专用车站。

东北新干线建设期间，宫城县筑馆町于1979年发起设站请愿，当时暂名为“筑馆站”，后来设站位置改到志波姫町，1980年县内1市23町村成立促进会继续推动设站，预定命名为栗原登米，日本国有铁道希望地方政府自行筹措设站经费，估计约45亿日圆，经过协调，由栗原郡下的各町村共同负担18亿、宫城县负担20亿、栗原郡内民间捐资4.2亿，登米郡、本吉郡及气仙沼市共同向民间募资3.8亿。国铁分割民营化、JR东日本成立后，要求地方政府无偿让渡建站用地，以确保将来扩充为四线的空间。1988年10月举行祈福仪式正式开工建站。

1989年JR东日本希望地方政府重新考虑站名，当地公开征求了“栗原登米”、“三陆栗原登米”、“奥宫城”、“天鹅”与“伊豆沼”这五个候选名称给JR东日本，但JR东日本最终未采用这五个站名，而是自行将车站定名为“栗驹高原”，由于当时仍存在栗驹町，为避免有命名独厚该町的联想，JR东日本将站名中的“栗驹”改以平假名“くりこま”表示。经过一连串波折，车站于1990年3月10日正式启用。

在建站时原本规划本站与栗原电铁（之后改制为栗原田原铁道（くりはら田園鉄道））相连，但却没实际成局。无法与新干线车站相连而作为接驳线作用的栗原田园铁道在不堪长期的亏损之后，于2007年废线歇业。

目前离栗驹高原车站最近的，是东北本线上的石越车站，相距约9.5公里，两站之间有定期的公车班次往返。

车站结构

栗驹高原车站是对向式月台2面2线的高架车站。

由于不设通过线，月台直接面向本线，有列车在眼前高速通过的危险，因此设置了月台闸门。

栗驹高原车站完工时，月台只可供12节编组列车停车，现时可停靠标准轨规格10节加迷你新干线规格7节共17节编组的列车。

月台配置

月台	路线	方向	目的地
11	■东北·秋田·北海道新干线	上行	仙台、宇都宫、大宫、东京方向
12		下行	盛冈、新青森、秋田、新函馆北斗方向

相邻车站

东日本旅客铁道

■东北新干线

古川－栗驹高原－一之关

外部连结

• 栗驹高原车站（JR东日本）（日语)