廣州地鐵9號線

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廣州地鐵9號線是廣州地鐵的運營中的路線之一，屬於城市軌道交通系統。代表色為薄荷綠。本線大致呈東西走向的「幾」字型，以解決花都汽車城、花都中心城區的交通疏導，加強花都與廣州城區聯繫，並縮短來往廣州北站與白雲機場的用時為建設目的。

目錄

概要

九號線以花都汽車城西側飛鵝嶺站為起點，沿風神大道向東，在農新橋南側下穿天馬河後下穿廣清高速公路進入農新路，之後路線沿秀全西路往東，下穿京廣鐵路。隨後路線沿秀全大道向東行進，在秀全中學西側轉向北，之後沿公益大道往北，在花都廣場轉入迎賓大道後延迎賓大道往東，隨後下穿大廣高速公路、廣州機場高速公路後，在白雲區高增村內設盡頭站高增站與三號線北延段接駁。

路線呈東西走向，全長20.1公里，全線均為地下線。九號線孤懸在廣州西北部，極度依賴三號線接入市區線網。

規劃

9號線在於2003年的規劃方案中以新華線（曾先後被稱為「9號線」及「14號線」）的名義出現，線路由花都汽車城出發，先經過人和及太和，再經過廣從公路到達從化街口，全長60km。後來這條線的新華到人和段納入了2010年實施方案，演變成現在的9號線；而廣從路段被則在後來成為廣州地鐵14號線的一部分。

2015年4月20日，廣州地鐵集團有限公司和花都區政府的結合花都空港核心區相關產業發展需要的研討會中提議增加清塘站，隨後於同年6月3日，正式確立增加清塘站，新增的車站初期將「飛站」通過。

曾有規劃廣州地鐵9號線延伸至清遠市區，但由於資金問題最終只能放棄，改建廣清城際軌道交通。

建設

2009年9月29日，九號線正式動工，施工5標清㘵站正式動工並開始圍封雙向六道通道。

2011年12月12日，花果山公園站正式動工；2012年10月11日，花都廣場站正式圍蔽施工，並進行開挖探槽等工作；2013年5月27日，花城路站正式動工建設；2013年5月30日，九號線首個盾構區間隧道貫通；2013年8月8日，廣州北站動工；2013年9月4日，花果山公園站至花城路站左線順利始發；2013年12月21日，園（花果山公園）花（花都廣場）區間右線盾構順利始發；2014年3月15日，九號線花城路站順利完成圍護結構施工；2014年5月21日，花都汽車城站～廣州北站盾構區間始發，採用國內首台泥水＋土壓雙模盾構機。

2013年9月17日，九號線岐山車輛段動工。

2013年11月11日，花果山公園站主體結構封頂 ；2015年6月5日，花都廣場站主體結構順利封頂；2017年1月11日，廣州北站封頂，標誌着九號線除新增車站清塘站外所有車站封頂；2017年1月18日，廣州北站～花城路站區間隧道雙線貫通，意味着九號線已安全平穩成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，全線最大工程難題已被攻克，該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道；2017年4月12日，花都廣場站～馬鞍山公園站盾構隧道完工，標誌着九號線全線隧道貫通 ；2017年5月18日，九號線清塘站主體結構封頂，標誌着九號線所有車站完成主體結構工程；2017年7月26日，九號線全線軌道貫通；7月30日，九號線全線送電成功，標誌九號線建造已進入尾聲。

2017年9月30日，全部車站及軌行區從建造事業總部將屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權移交給運營事業總部，隨即進入運營調試階段。從11月16日開始全線進行運營時刻表演練，不載客試運行。

2017年12月28日，廣州地鐵9號線開通運營；2018年6月30日，清塘站正式啟用。

視頻

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