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密地大橋或稱密地橋,是中華人民共和國四川省攀枝花市東區的一座公路橋,跨越金沙江,連接北岸密地和南岸炳草崗。

此處現有兩座大橋並排跨過金沙江,按修建年代可分別稱為老密地橋和新密地橋。而新密地橋設計為分幅式結構,由兩座獨立的相同橋樑——上游幅橋和下游幅橋——並行構成,雙向車流分別行走其中半幅,故實際是三橋並架。平常若不需要強調具體哪座橋時,人們通常直呼密地橋或密地大橋,不說新老。現時老密地橋僅限人行,新密地橋供車輛、行人和攀鋼礦業公司尾礦輸送管道共用[1]

目錄

老密地橋

老密地橋上的尾礦管道,以及狹窄的人行道

簡介

老密地橋編號3003橋,名為密地大橋,在新密地大橋修建之後被叫做老密地橋以區別於新密地橋。中華人民共和國郵電部曾於1978年11月1日發行一套五張《公路拱橋》特種郵票,其中第一張郵票以此橋為圖案,下方文字為「川西三號橋」。此橋由交通部第二公路勘察設計院提供設計,交通部第四公路工程局第五工程處(後為渡口市橋樑工程處)施工,1966年9月動工,1969年5月1日通車。全長284.52米,橋面總寬12.06米,其中行車道淨寬6米,兩側敷設管道2.2和2.06米,外側為0.75米行人道。設計荷載為汽—13、拖—60,橋上有管道5條,其中DN500尾礦管3條,每條負載344公斤/米,DN800回水管1條,負載684公斤/米,DN150水管1條,負載36公斤/米;人行荷載為250公斤/平方米。大橋主跨181米,為1孔無鉸鋼桁拱,栓焊結構,連接杆由16合金鋼焊成,各構件由高強螺栓連接。兩岸引橋均為兩孔22米鋼筋混凝土預製T型梁橋,引橋每跨由6片鋼筋混凝土T梁組成,引橋墩台採用框架式。因密地橋和渡口橋分別位於市中心炳草崗片區的東西兩端,在炳草崗大橋建成前,是攀枝花所有跨江大橋中最為重要的橋樑,所以常在各種場合被合稱為「兩橋」[2]

限制通行

竣工於1969年的密地大橋設計荷載標準較低,隨着攀枝花市經濟社會的發展,原密地大橋已不能滿足經濟發展和交通通行需求,長期超負荷運行,橋樑病害日趨嚴重。被認定為危橋後,市政府於2000年6月1日公告實行交通管制,限載1.5噸以下車輛和公交車通行,超限車輛繞行別處。2008年1月18日起更進一步加強了限行措施,在橋兩頭車道上方裝設限高橫杆,限高1.75米、限載1.5噸通行。此後公交車無法通過,多條公交線路被迫調整。直至2011年9月底新密地大橋上游幅橋建成通車並臨時承載雙向車流,老密地橋才徹底禁止機動車通行,僅供行人步行過江。車輛過江受限的狀況共延續了三年半,加劇了密地橋北岸攀密片區的衰落。2014年1月10日,老密地大橋由於被鑑定為第五類橋樑,存在嚴重安全隱患,被徹底關閉封堵,禁止一切車輛和行人通行。

密地橋原本只在下游側管道外側有行人道,且非常狹窄,僅能一人通過,對面來人時需側身讓行;上游側沒有行人道。2008年限制通行後,因公交車無法通過,致使步行過橋人流量驟增,政府遂在上游側管道外側增設了行人道,建議行人分向行走。新的行人道同樣非常狹窄,僅略微寬於另一側行人道。亦有指是因為上游側行人道旁管道口徑較小,而使行人感覺空間略大。

架設限高橫杆的初期,常有駕駛員因不了解情況並且未仔細觀察,或對高度估計不准,而開車撞上橫杆或被卡在橫杆處。由於國內多個品牌型號的微型麵包車高度恰好處於1.75米左右,造成被卡住的車多為微型麵包車。限行初期,頂棚前部凹陷變形的微型麵包車出沒於攀枝花市各處,成為一景。

存廢爭論

隨着新密地大橋建設,老橋是否拆除,有兩種不同觀點。支持拆除者認為老橋的過江用途已可被新橋完全取代,繼續保留已無必要,且橋樑養護費用高昂,作為危橋萬一垮塌還可能殃及新橋。反對拆除者認為密地橋是攀枝花市城區第二座正式的跨江大橋,見證了建市初期的三線開發建設歷史,是攀枝花市的地標建築和精神象徵,在市民心中難以割捨,應保留作為紀念。

新密地橋

2008年8月30日攀枝花發生里氏6.1級地震,本已狀況不佳的老密地橋更加岌岌可危,建設新密地大橋迫在眉睫,隨後新橋被列為災後重建項目。新密地大橋於2008年7月批准立項,9月完成初步設計,10月完成施工圖設計,12月完成招標,12月27日在橋南舉行了開工典禮。上游幅橋於2011年9月28日建成通車,下游幅橋於2013年2月2日建成通車。因建設工期太過漫長,且之前老橋還有同樣漫長的限制通行期,而密地橋變形受損更是在1990年代後期即已發現,故而政府廣遭市民批評。

該橋位於舊橋下游約26米處,全橋長296米,全寬30米,四車道雙向獨立通行,主橋結構為鋼筋混凝土箱型拱橋,兩岸設置互通式立交(立交橋尚未開工)。另外,大橋按照6車道設計建設,初期中間兩車道用於鋪設尾礦管道滿足攀鋼生產需要,後期可拆除尾礦管擴展至6車道,提高通行能力。主橋拱圈採用掛籃懸臂現澆施工新工藝,為目前國內同類拱橋主跨最大,同時也是國內拱橋第二次採用該施工工藝。大橋採用分幅式結構,即由兩座獨立橋樑並行構成新密地大橋,既能提高橋樑安全係數,又為橋樑運營期間維護和檢修提供便利。

視頻

密地大橋 相關視頻

攀枝花密地橋人員傷亡事故,其實做到3點就能避免,你們認同嗎?

參考文獻