太行山隧道

太行山隧道位於石太客運專線井陘北-陽泉北區間，河北-山西兩省交界處，是中國第三長鐵路隧道^[1]，全長27.839公里，開工於2005年6月11日，全線貫通於2007年12月22日。並於2009年1月1日投入使用。

本隧道是石太客運專線的重點控制工程，為當時中國設計的最長山嶺隧道。

隧道結構

太行山隧道地質結構複雜，極易發生坍塌和大變形。在建設過程中，建設、設計、監理、施工各個單位優化施工組織，採用鑽爆法施工，全隧設進口1個、斜井9個、出口1個共11處施工通道、24個工作面同時展開施工。同時，加大科技攻關力度，成立科技攻關組，幾次組織全國隧道專家圍繞8個重點課題進行現場掛牌攻關，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。

石家莊至太原鐵路客運專線，是我國首條開工建設的客運專線，正線全長189.93公里，2005年6月11日開工，2009年建成。石太鐵路客運專線建成後，運營初期，預計年度單向發送旅客1500萬人次、發送貨物4000萬噸，對於促進山西、河北兩省區域經濟協調發展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

全線貫通

石太鐵路客運專線的重點控制性工程——太行山隧道全線貫通。這是我國鐵路隧道建設史上的重要里程碑，標誌着石太鐵路客運專線建設取得了重大進展。

石家莊至太原鐵路客運專線，是國家「十一五」重點建設項目，是全國鐵路「四縱四橫」快速客運網^[2]的重要組成部分，也是我國首條開工建設的客運專線。正線全長189.93公里，2005年6月開工，計劃於2008年年底建成。石太鐵路客運專線建成後，將形成大能力的快速客運通道，為旅客提供舒適、快捷的運輸服務，對於緩解既有石太線運能緊張狀況，促進山西、河北兩省區域經濟協調發展，保證國家重點物資運輸具有十分重要的作用。

太行山隧道施工中的多項技術和組織模式，為國際和國內相關地質條件的隧道挖掘提供了寶貴的參考依據，為我國特長大隧道建設積累了寶貴經驗。

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