大宫车站

大宫站 图片来自痞客邦

大宫站位于日本埼玉县埼玉市大宫区，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东武铁道、埼玉新都市交通的铁路车站。

目录

介绍 

JR大宫站是从东京搭乘新干线、在来线前往东北地方、信越地方的分岔点。停靠路线有东北新干线、上越新干线、北陆新干线（长野新干线）、秋田新干线、山形新干线、京滨东北线、宇都宫线、高崎线、埼京线、川越线、东武野田线（东武都市公园线）与埼玉新都市交通伊奈线（New Shuttle）共12条路线。加上湘南新宿线与早晨傍晚驶入的武藏野线，合计达14条路线，在日本全国仅次于东京站，是埼玉县最大的交通总站。除了新干线、在来线所有营业列车全停以外，自2017年7月起的高客流时期增开东北新干线大宫站起迄的临时列车“隼号列车”。。

另外，本站北侧有东日本旅客铁道（JR东日本）大宫综合车辆中心、日本货物铁道（JR货物）|大宫车辆所（旧 大宫工场），南侧有大宫操车场。2007年10月14日，JR东日本创立20周年纪念事业的主计画铁道博物馆于大宫综合车辆中心旁开馆。由于旧日本国有铁道（国铁）时代在此地设置了大量铁道设施，车站周边有“铁道之街”之称，并也形成了县内首屈一指的巨大商圈。

历史

日本铁道在1883年开设上野 - 熊谷间的路线时，并未在大宫设站。开业当时，大宫宿周边仅有243户住家，加上若设站会使得站距过短（当时火车牵引力低，因此基本上会拉长站距）。

但白井助七（之后的大宫町长）等地方人士担忧地方衰退，以提供土地的条件请求设站。为了纪念白井的努力，埼玉市民会馆大宫旁的山丸公园设有白井纪念碑与蒸汽机车C12 29号机，大宫Sonic City前的钟冢公园也有白井半身像。

在建设现在上野站往青森站的东北本线时，规划在浦和、大宫、熊谷三地中选择一处作为往高崎站、前桥站路线的分歧点。熊谷是当时最大输出品纤维产业的中心，并可经由桐生、足利等地，因此成为优先选项。浦和分岐案则有岩槻居民反对。美国技师克劳佛则支持宇都宫最短路线的大宫分岐案。最后井上胜决定将大宫作为分歧点并设站。

1894年，利用白井提供的土地设立大宫站与大宫工场（现大宫综合车辆中心、大宫车辆所），并成为日本重要干线的分岐站。之后大宫作为“铁道之町”蓬勃发展。

车站东西两侧在昭和中期以前主要是透过车站北侧的国道16号（现埼玉县道2号埼玉春日部线）跨线桥大荣桥，或是购入入场券通过站内。在居民的陈情下，1968年车站下方新设地下道，行人与自行车可自由通行，但也吸引流浪汉聚集，形成新的环境问题。1981年，配合新干线建设的站房大规模改建于车站新设中央自由通道，废止地下道。

年表

• 1885年（明治18年）
  • 3月16日：日本铁道线大宫站开业。
  • 7月16日：至栗桥的分支线（其后的东北本线）开业。
• 1902年（明治35年）5月9日：川越电气铁道（其后的西武大宫线）川越久保町 - 大宫段开业。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本铁道国有化，本站由递信省铁道作业局接手经营。
• 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称，本站属东北本线。往高崎方向的路线命名为高崎线。
• 1929年（昭和4年）
  • 11月17日：北总铁道（其后的东武野田线）大宫 - 粕壁（现春日部）段开业。当时北总铁道站区是以暂设站的方式营业。
  • 11月22日：北总铁道更名为总武铁道。
  • 12月11日：总武铁道大宫－大宫（暂设站）段开业。
• 1932年（昭和7年）9月1日：铁道省京滨东北线赤羽 - 大宫通车。
• 1940年（昭和15年）7月22日：川越线开业。
• 1941年（昭和16年）2月25日：西武大宫线废除。
• 1944年（昭和19年）3月1日：总武铁道被东武铁道并购，成为东武野田线。
• 1961年（昭和36年）2月17日：分割货车编组场及货运业务，由新设的大宫编组站负责。
• 1965年（昭和40年）10月1日：特急列车（东北本线“云雀”号、奥羽本线“翼”号、上越线“朱鹭”号）开始停靠本站。
• 1966年（昭和41年）9月27日：完成本站东北本线和高崎线路段的立体交会。
• 1967年（昭和42年）
  • 10月1日：与野 - 本站的六线轨道启用，东北本线上野 - 大宫段近距离列车、中距离列车及货运线分离完成。
  • 10月3日：大宫车站大楼・OSB（现Lumine大宫1）开业。
• 1982年（昭和57年）
  • 6月19日：大宫车站大楼新馆We（现Lumine大宫2）开业。
  • 6月23日：东北新干线大宫 - 盛冈段开业。同日，连接大宫至东京市中心的列车“新干线接力号”开始运行，而车上的女性服务员则被称为“接力女孩”。
  • 11月15日：上越新干线开业。
• 1983年（昭和58年）12月22日：埼玉新都市交通大宫 - 羽贯段开业。
• 1985年（昭和60年）
  • 3月14日：东北、上越新干线上野 - 大宫延伸段开业，新干线起点从本站改至上野。
  • 9月30日：建设时被称为“通勤新线”的埼京线开业，并开始与川越线大宫 - 川越段直通运行。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站国铁站区由JR东日本接手经营。
• 1994年（平成6年）9月：东武大宫站改良工程动工。
• 1995年（平成7年）2月：东武大宫站改良工程完工。
• 2001年（平成13年）
  • 5月1日：浦和市、大宫市、与野市合并为埼玉市。
  • 11月18日：JR东日本智能卡系统Suica正式投入服务。
• 2002年（平成14年）12月1日：JR东日本改点，东北新干线“山彦”、“翼”、长野新干线“浅间”全列车停车。
• 2005年（平成17年）3月5日：JR东日本站内商场“ecute大宫”开业。同时设置了“青蛙邮箱”。
• 2006年（平成18年）3月18日：直通东武线的特急列车“（SPACIA）日光、鬼怒川”开始运行。
• 2007年（平成19年）
  • 2月18日：3月18日与Suica开始共通服务的智能卡系统“PASMO”在本站的JR及东武剪票口进行测试。
  • 3月18日：东武铁道接受使用PASMO，而埼玉新都市交通同日接受使用Suica。
  • 3月27日：东武铁道导入发车音乐。
• 2009年（平成21年）
  • 3月14日：本日订正时间表后，所有“疾风”号及“小町”号班次停靠本站，代表著所有东北、山形、秋田新干线班次均停靠本站。
  • 3月～4月：LED式列车资讯显示器与站内看板更新象形符号。另外，月台撤除吊挂式站名标与路线图，采用路线图、野田线（都会公园线）搭乘时间一体型的站立式站名标。
  • 12月1日：东武铁道站区业务委托予东武车站服务经营。
• 2014年（平成26年）
  • 3月15日：配合北陆新干线延伸开业，中央自由通道大规模改建工程完工。
  • 11月1日：JR东日本车站业务的南剪票口、南新干线转乘口委托JR东日本车站服务经营。
• 2015年（平成27年）3月14日：JR东日本改点，上越新干线新干线“朱鹭”全列车停车。所有全营业列车皆停靠大宫站。
• 2016年（平成28年）3月26日：东武改点，本站新设急行。
• 2017年（平成29年）[4月21日：东武改点，本站新设特急。

• 2018年（平成30年）6月1日：VIEW PLAZA委托给VIEW TRAVEL SERVICE经营。