墨西哥國際航空公司

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墨西哥國際航空公司（西班牙語：AeroMéxico，簡稱墨航）是一家墨西哥的主要航空公司，也是該國的國家航空公司（flag carrier）之一。成立於1934年，其前身為Aeronaves de México。1988年，為了對公司的業務進行整合，公司更名為Aerovias de México, S.A. de C.V.，同時保留商業名稱Aeroméxico。墨西哥航空公司是墨西哥處於領先地位的一家航空公司，是天合聯盟成員，提供全球性航班服務。

2017年3月14日，達美航空以6.20億美元收購墨西哥航空的額外32％股權，完成收購後持股量將增加至36.2%。另外，達美還擁有增購12.8%股份的權利，因此達美未來最多可以持有墨西哥航空49%的股權。

目錄

歷史

1934年9月15日，墨西哥航空成立，總部安東尼卡迪亞斯隆巴爾多。第一架飛機是斯汀森簡和Julio辛塞爾。成立了首條航線墨西哥城-阿卡普爾科路線。

第二次世界大戰開始後，墨西哥航空公司在泛美航空的幫助下繼續增長，泛美航空擁有25 %的新墨西哥航空股份。在20世紀50年代，開始在全國接管了各種小型競爭對手，包括Aerovias客戶。並且開通了往馬德里和巴黎航線。墨西哥航空公司增加飛機，包括著名的DC - 3和其繼任者DC - 4 。

在20世紀50年代末，以DC - 4客機取代DC - 3客機。

20世紀70年代為墨西哥帶來了戲劇性的變化。在1970年，根據一項政府計劃，墨西哥的國內航空公司合理化於一體的綜合性航空運輸系統的控制。該系統包括8個較小的運營商，但這些公司後來被解散。早在20世紀70年代DC - 6客機退役。墨西哥航空開始使用新的配色方案（橙色和黑色）介紹了該公司改變其名稱變化。而同年，墨西哥航空DC - 10 - 30計劃的啟動用戶，在1974年開始接收DC10客機。同年，還開始使用DC - 9 - 32 客機作為短程運輸。在此期間，航空公司的聲望和知名度增長顯着。這是由於墨西哥航空公司參與墨西哥電影。

20世紀80年代初的時候機隊擴大了，並且開始使用MD - 82客機。同時也開始使用新的配色方案。20世紀80年代末墨西哥航空艱難的時刻。在1986年8月31日，墨西哥航空公司498航班，一架DC - 9發生意外。全部64名乘客和機組人員死亡，地面上也有18名遇難者。經過三年的漫長審判，最終導致了1988年4月，墨西哥航空宣布破產。隨後公司停飛三個月。並開始展開墨西哥航空私有化計劃之中。

20世紀90年代初是動盪的時代，隨着燃油成本上升，由于海灣戰爭，以及國內戰爭以及不斷的勞工問題，使得成本上漲。1991年4月開始使用波音767客機取代DC - 10客機並且增加767機隊的數量，使用於墨西哥城到馬德里和巴黎以及到法蘭克福、羅馬等航線。當年晚些時候墨西哥集團是其他投資者未能完善收購大陸航空公司。

在911事件和伊拉克戰爭後，墨西哥航空經營惡化，它被迫實施一項雄心勃勃的機隊翻修計劃。在2003年，該公司購買了第一架波音737-700型飛機，開始更換老化的DC - 9和MD - 80飛機。在2006年3月29日墨西哥航空公司首席執行官安德烈科內薩宣布就直航日本和墨西哥城航線，使用新購買的波音777 - 200ER機型飛行。這使得墨西哥成為第四家拉丁美洲航空公司飛往亞洲。然而後來墨西哥航空成為唯一執行亞洲航班的航空公司。2006年6月，國際租賃金融公司（以下簡稱ILFC ）和墨西哥航空公司宣布，墨西哥航空將運營3架波音787飛機。但是墨西哥航空的母公司正面臨大筆債務，這迫使在2007年出售了墨西哥航空。同年10月進行為期一周的拍賣。最後與沙巴家族購買了墨西哥航空。

2000年06月22日，墨西哥國際航空公司與美國達美航空公司、法國航空公司以及大韓航空公司宣布共同組建「天合聯盟」（ SkyTeam，又譯「空中聯隊」）。

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