和諧1C型電力機車

和諧1C型電力機車（HXD1C）是中國鐵路的電力機車車型之一，由南車株洲電力機車有限公司開發研製，是在HXD1、HXD1B型電力機車設計製造技術平台的基礎上，為滿足中國鐵路重載貨運需要而研發的大功率交流傳動幹線貨運用六軸電力機車，持續功率為7200千瓦，最高運行速度為120公里/小時^[1]。

背景

2004年，中華人民共和國國務院常務會議通過了《中長期鐵路網規劃》，並對研究通過的鐵路機車車輛裝備現代化實施方案明確指出，「加快我國鐵路運輸裝備現代化，要按照引進先進技術、聯合設計生產、打造中國品牌的總體要求」。根據國務院確立的上述方針，國家發改委與中華人民共和國鐵道部於2004年7月聯合下達了《大功率交流傳動電力機車技術引進與國產化實施方案》，正式開始了新型交流傳動電力機車的採購過程。2004年12月，南車株洲電力機車有限公司和德國西門子交通集團獲得了180台HXD1型雙節八軸9600千瓦大功率交流傳動電力機車的訂單。2007年8月，南車株洲電力機車公司和西門子公司再次合作，獲得了500台HXD1B型單節六軸9600千瓦交流傳動貨運電力機車的訂單^[2]。

南車株洲電力機車公司通過HXD1、HXD1B型電力機車的技術引進，掌握了大功率交流傳動機車的系統集成技術和車體、轉向架、輪軸驅動、電機、變壓器等九大關鍵技術及相關配套技術，形成了一套適應中國鐵路運輸需要的技術體系，同時搭建了具有國際先進水平的製造和產品技術平台，為自主研製的HXD1C型六軸7200千瓦交流傳動貨運電力機車奠定了基礎。

總體結構

HXD1C型電力機車是六軸大功率幹線貨運用電力機車，車體採用整體承載結構及模塊化設計，兩端各設有一個司機室，司機可在任何一端司機室對機車進行控制；車內設備採用兩側屏櫃化斜對稱布置，並設中間貫通走廊。每台機車車頂設有兩台由株洲九方電器設備有限公司製造的TSG15B型單臂式受電弓，其他車頂外置設備包括真空斷路器、接地開關、避雷器、高壓連接器等高壓設備。牽引變壓器採用臥式懸掛結構，與蓄電池、總風缸一同吊裝於車底中部。機車採用車體獨立通風方式，從側牆上部進風百葉窗吸入冷風，向發熱部件冷卻後從車底排出，並維持機械間呈微正壓，改善機車防塵效果及防寒性能。機車軸式為Co-Co，持續功率為7200千瓦；機車標準軸重為23噸，並可以通過增加壓鐵提高到25噸。空氣制動系統採用克諾爾公司的「CCB II」微機控制電空制動系統，或法維萊公司的「Eurotrol」微機控制電空制動機；而0831號機車後來改為試用國產的DK-2制動機。

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