古町车站

古町站 图片来自iyotetsu

古町站（古町駅/こまちえき）是位于日本爱媛县松山市的铁路车站及路面电车站，隶属于伊予铁道（伊予铁）。本站设有日本少见的铁路线与路面电车月台共建车站，而且路面电车路轨更会平面跨越铁路线的路轨，与位于大手町站外爱媛县道19号十字路口，成为全日本仅有的铁路／路面电车平面交汇处。

本站与三津站、松山市站同为四国岛内最初设立的铁路站。2015年增设了车站编号，高滨线为IY08，松山市内线为07。

目录

车站结构

座落于古町车库的用地上，为第三代站舍。车站大堂两旁均为伊予铁道集团的建筑物，中间的通道实为右侧“伊予铁古町大厦”的屋檐，并与左侧的“7-Eleven”及“伊予铁不动产有限公司”大厦合成一个无隙的通道。便利店方有一玻璃窗口，兼负责票务事宜；右侧古町大厦的前方，为附设ATM提款机的大型候车室，室内并设置了以LED电视以显示列车班次情报，男、女及伤残人士专用洗手间亦设于候车室内；中间为通往古町大厦的后门，过往曾放置自动售卖机；后侧为自动售票机及找换机。而在第一个平交道过路口的右侧，有一已用栏杆围封的地下入口，为已停用的地下隧道入口。1号月台直接使用便利店后方的墙壁建站，所以不用横越平交道。

第1、2代均为木制单层站舍，其中第1代为路线开通时已存在，不过在二战末期时，因受空袭而遭炮火所烧毁，4年后才在原址重建，是为为第2代站舍，第2代站舍的外观和规格均与当时的国铁车站站舍相近，但随著松山市中心区域及其周边地区的现代化发展，第2代站舍只使用了二十多年，亦遭拆卸，先是在70年代中期，在原址兴建了一座3层高的水泥建筑（即现时伊予铁不动产有限公司所在地）作为临时站舍，1977年再在旁新建成了6层高的古町大厦，并将车站设备搬至现址，成为了现时的状况。

设有侧式月台3个及岛式月台1个，共提供4线5面的配置。其中路面电车使用2个侧式月台；高滨线使用另外一个侧式月台及岛式月台，当中最外侧的5号月台只供进出车库时才使用。

路面电车

使用最接近车站大堂的2个侧式月台，有效长度为2辆。由于前后路段皆为单线区域，所以是其中一个电车交换车站，在定点时间实行期间，须等待另一端的列车同时到站后才可以开出。在2号月台前端设有闭塞讯号提示器，指示电车能否驶入单轨路段，通过讯号提示器后，更设有可容纳2辆电车的紧急月台，并于路轨上设有指示标记。

至于1号月台路轨，则同时兼备出入车库用的路段，也是观光列车“少爷列车”的乘降月台，这是因为避免“少爷列车”因调头而阻碍环状线电车的通行，因此选择在1号月台落客后直接驶回电车车库才进行调头。

高滨线

使用较远离车站大堂的1个侧式月台及岛式月台，其中3号月台往松山市方向的有效长度为3辆；4及5号月台的有效长度为4辆。早上繁忙时段，会安排额外车厢行走本站～横河原线横河原站路段，并在本站进行增结和解结。

另外，上行列车离开本站后，将会进入伊予铁道内唯一的架空路段，直至到达衣山站前为止。

历史

• 1888年10月28日：开业，最初称为“三津口站”。
• 1889年7月20日：改称为“古町站”。
• 1931年5月1日：站舍与高滨线月台间之地下隧道开始使用。
• 1945年7月26日：第一代站舍受空袭所破坏，全屋烧毁。
• 1949年12月28日：第二代站舍建成。
• 1977年7月18日：伊予铁古町大厦建成，是为第三代站舎。
• 2005年3月22日：增设无障碍通道，并停用地下隧道。