信貴山口車站

信貴山口車站
圖片來自土地活用の東建コーポレーション日語名稱　　しぎさんぐちえき位置　　　　日本大阪府八尾市黑谷六丁目154番地站體類型　　地面車站月台配置　　信貴線和鋼索線分別都是2面1線啟用日期　　1930年（昭和5年）12月15日備註　　　　在1948年至1957年之間，車站名為東高安站

信貴山口站（日語：信貴山口駅／しぎさんぐちえき^{Shigisanguchi eki}）是位於大阪府八尾市黑谷（：黒谷 (八尾市)）六丁目，近畿日本鐵道（近鐵）的信貴線和西信貴鋼索線車站。車站編號為「J14」（信貴線）和「Z14」（西信貴鋼索線）。

歷史

1930年（昭和5年）12月15日 - 大阪電氣軌道（：大阪電気軌道）（大軌）信貴線山本（現時：河內山本）至此站，以及信貴山電鐵鋼索線此站至高安山之間開通，此站啟用^[1]。
1931年（昭和6年）10月29日 - 信貴山電鐵改名為信貴山急行電鐵（：信貴山急行電鉄），使此站成為大阪電氣軌道和信貴山急行電鐵的車站。
1941年（昭和16年）3月15日 - 大軌與參宮急行電鐵合併成為關西急行鐵道（關急），使此站成為關西急行鐵道和信貴山急行電鐵的車站。
1944年（昭和19年）
- 1月7日 - 信貴山急行電鐵鋼索線因成為不要不急線而暫停服務。
- 4月1日 - 關西急行鐵道與信貴山急行電鐵合併，成為關西急行鐵道的車站。
- 6月1日 - 關西急行鐵道與南海鐵道（為南海電氣鐵道的前身）合併，成為近畿日本鐵道的車站^[1]。
1948年（昭和23年）7月1日 - 車站改名為東高安站^[2]。
1957年（昭和32年）3月21日 - 車站改名為信貴山口站。舊·信貴山急行電鐵鋼索線重開，路線改名為西信貴鋼索線^[1]。
1967年（昭和42年）12月20日 - 不再設有直通至大阪線的班次（直通班次包括日間的普通列車，以及繁忙時間的準急列車），信貴線列車於只於線內行走。
2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa^[3]。

此站是地面車站。以車站大樓作為中心，北方為信貴線月台，東方為鋼索線月台，車站呈L字形。此站只有1處閘口，信貴線和鋼索線共用。因此，轉乘信貴線和鋼索線時不需經過閘機。

此站是由近鐵八尾站管理的有人車站。車站設有可使用PiTaPa、ICOCA的自動閘機（：自動改札機）和自動補票機（：自動精算機）（可支援回數（：回数乗車券）卡及IC卡，以及IC卡增值功能）。

信貴線月台（河內山本方向^[4]）: 月台為2面1線的港灣式月台。一般來說，西邊月台是上下車專用。在多客時期，東邊月台變為下車專用，西邊月台變為乘車專用。; 原本的月台設有2條路軌。
西信貴鋼索線月台（高安山方向^[4]）: 與信貴線月台同樣是2面1線的港灣式月台。但是南邊月台通常不會使用，只使用北邊月台（從閘口、信貴線月台入口方向是左手邊）。

車站附近為幽靜的住宅區。在星期日及假日，會有許多遊客與登山客於此站轉乘鋼索線，也有一些前往附近公墓的乘客使用此站。

此站與生駒線的信貴山下站都會誤以為此站是信貴山站。而實際上，「信貴山站（：信貴山駅）」曾經存在，該站為東信貴鋼索線（：近鉄東信貴鋼索線）的車站。該路線於1983年（昭和58年）改經停運，車站也停用。
大軌當初計劃建設從山本站經此站連接枚岡站的鐵路線，名為「高安線」。在1928年（昭和3年）獲得建設許可。但是後來實際上山本站至此站之間的信貴線已經開業，而其餘部分，即此站至枚岡站之間區間沒有建設鐵路線，建設許可於1937年（昭和12年）完結。

近畿日本鐵道

信貴線

服部川（J13）－信貴山口（J14）

西信貴鋼索線

信貴山口（Z14）－高安山（Z15）

近鉄信貴線・西信貴鋼索線信貴山口駅 - YouTube

近鉄・西信貴ケーブル信貴山口～高安山車窓の風景 - YouTube

↑ ^1.0 ^1.1 ^1.2 曾根悟（：曽根悟）（監修）. 週刊歴史でめぐる鉄道全路線大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
↑ 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳（：日本鉄道旅行地図帳） 8 関西1. 新潮社. 2008: 24. ISBN 978-4-10-790026-5 （日語）.
↑ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-08]. （原始內容存檔 (PDF)於2016-08-07）（日語）.
↑ ^4.0 ^4.1 駅の情報｜信貴山口. 近畿日本鉄道. [2021-04-17]. （原始內容存檔於2021-07-12）（日語）.