信貴山下站
歷史背景
- 為了向信貴山朝護孫子寺參拜而敷設鐵路。信貴生駒電氣鐵道於山下站啟用。
- 在車站西邊設有登上信貴山的東信貴鋼索線（東信貴纜車），也同日啟用。
- 當時鐵路和纜車主要運送觀光客。
- 東信貴鋼索線的月台是2面1線的港灣式月台，而纜車靠近山腳一方設有典型配線。
- 由於大阪一方開設了較方便的西信貴鋼索線，因此東信貴鋼索線變成一個地區運送服務。
- 後來使用人次減少使於1983年廢止[2]。
- 在廢止後，於1995年重建車站大樓時保留了東信貴鋼索線的月台。
- 後來鋼索線車輛由三鄉北小學保存。
- 在2020年3月，該車輛塗上當時的車身顏色，再次遷移至站前。
- 廢止後，替代服務為連接信貴山下站至信貴山的巴士，日間每小時1班，單程200日圓。
- 在信貴山下站側的町立圖書館設有候車室。
- 1922年（大正11年）5月16日 - 信貴生駒電鐵山下站（現時：信貴山下站）至元山上口站之間開通，此站啟用。當時車站名為山下站[2]。鋼索線（後來名為東信貴鋼索線）也同日啟用[2]。
- 1925年（大正14年）11月5日 - 信貴生駒電氣鐵道路線轉讓給信貴生駒電鐵，成為信貴生駒電氣鐵道車站[2]。
- 1926年（大正15年）10月21日 - 信貴生駒電鐵鐵道線延長至元山上口站，成為中途車站[2]。
- 1951年（昭和26年）9月10日 - 車站改名為信貴山口站[3]。
- 1956年（昭和31年）9月10日 - 車站改名為信貴山下站[3]。
- 1964年（昭和39年）10月1日：近畿日本鐵道與信貴生駒電鐵合併。成為近鐵生駒線和東信貴鋼索線車站[2]。
- 1973年（昭和48年）6月 - 列車交會設備廢止。
- 1983年（昭和58年）9月1日 - 東信貴鋼索線廢止[2]。
- 1985年（昭和60年）9月22日 - 再次增設列車交會設備。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 車站可以使用PiTaPa[4]。
車站構造
- 此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。
- 月台可容納4卡車廂。
- 車站大樓（閘口）位於2號月台側。
- 兩月台之間設有站內平交道連接，此站沒有升降機等無障礙設施。
- 此站是由王寺站管理的有人車站。
- 此站設有可支援PiTaPa、ICOCA的自動閘機和自動補票機（支援回數票卡和IC卡增值服務）。
- 另外，在售票處中可預先預約購買定期票。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | G 生駒線 | 下行 | 王寺方向 |
| 2 | 上行 | 生駒方向 |
車站使用人次
以下列出近年來1日中上下車人次[5]：
- 2018年11月13日：2,606人
- 2015年11月10日：3,187人
- 2012年11月13日：3,031人
- 2010年11月9日：3,204人
- 2008年11月18日：3,244人
- 2005年11月8日：3,364人
車站周邊
巴士路線
相鄰車站
外部連結
相關視頻
參考文獻
- ↑ 信貴山下駅，/tmsys99.at.webry.info，2015年06月12日
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 曾根悟（監修）. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 週刊朝日百科. 2號 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18. ISBN 978-4-02-340132-7 （日語）.
- ↑ 3.0 3.1 今尾惠介（監修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 25. ISBN 978-4-10-790026-5 （日語）.
- ↑ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新聞稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13] （日語）.
- ↑ 駅別乗降人員 生駒線- 近畿日本鐵道