乙川車站
乙川站（日语：乙川駅／おっかわえき Okkawa eki）是位於愛知縣半田市乙川町，東海旅客鐵道（JR東海）的武豐線車站。車站位於半田市中部的乙川地區。
目录
歷史
乙川站是在1886年（明治19年）武豐線開通40年後，於1933年（昭和8年）12月才啟用。在1930年代前期，為了與當時開通知多鐵道（現時：名鐵河和線）進行競爭，因此武豐線開始使用柴油列車行走，同時增加了列車班次（1933年8月實施），而此站也是其中一個對抗知多鐵道的措施[1]。
在車站啟用初期，此站是純旅客車站。在1944年（昭和19年）開始起卸貨物和行李。但是與其他武豐線車站同樣，於1975年（昭和50年）終止貨物，1984年（昭和59年）終止行李起卸業務，自從再次變回啟用當初，車站成為一座純旅客車站。
在中部國際機場啟用前，曾經檢討從此站分支建造一條橫越知多半島東西，連接現時中部國際機場站的機場聯絡軌道系統[2][3][4][5]。直至2005年2月17日機場啟用前還未有實現該計劃。直至機場啟用後10年至2015年還沒有任何跟進。這是由於新建的路軌長度較長，加上在檢討當時的武豐線（1990年代）是全線單線並且非電氣化（截至2015年，現時全線是單線電氣化），而鐵路線最高時速限制在85km/h與最多6卡編成（20m級大型車輛），因此武豐線運送能力有限。而把此站以北的區間進行翻新（即變為雙線鐵路、電氣化、高速化與延長月台等增強運輸能力）需要的工程費用龐大（約1,000億日圓），因此沒有把武豐線開設分支線連接機場。結果，連接中部國際機場的鐵路由名鐵常滑線延伸，延伸區間名為名鐵機場線。
年表
- 1933年（昭和8年）12月7日 - 國有鐵道武豐線龜崎至半田之間開通，此站啟用。當時為旅客車站[6]。
- 1939年（昭和14年）7月21日 - 限制放寬，中央本線大曾根站、千種站和鶴舞站的旅客可來往此站[6]。
- 1944年（昭和19年）4月1日 - 開設貨物和行李起卸業務，同時廢除旅客車站的限制[6]。同月新設車站大樓[7]。
- 1952年（昭和27年）11月1日 - 開設小行李起卸業務[6]。
- 1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務[6]。
- 1980年（昭和55年）5月1日 - 成為業務委託車站[7]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務[6]。
- 1985年（昭和60年）4月1日 - 成為無人車站[8]，同年4月10日起暫時繼續派遣職員前往此站[9]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[6]。
- 1989年（平成元年）3月10日 - 正武成為無人車站[7]。
- 2006年（平成18年）
- 2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後，增設自動售票機和自動閘機[10][11]。
貨物業務
乙川站在1933年啟用初期沒有貨運業務，在1944年4月1日才開設貨運業務。但不是所有貨物可於此站起卸，只有在專用線到發的車載貨物才可起卸[6]。與周邊的武豐線車站相同，此站在1975年11月15日終止貨物起卸業務。
關於車站連接的專用線中，包括了前往車站南邊的輸送機工業工場。該專用線是該公司之前身——中島飛機半田製作所，專用線在1944年敷設[12]。根據在1970年發布的專用線一覧表[13]，專用線的作業距離為0.7公里，總長度為2.0公里。
車站構造
車站是一座地面車站，設有2面2線相對式月台，可進行列車交會。車站大樓1號月台側邊，兩月台之間設有跨線橋連接[14]。
此站是由大府站管理的無人車站[14][15][16]。JR東海在2013年10月1日起，於線內6個車站（包括此站）引入「集中旅客服務系統」，增設自動售票機和自動閘機，以遠端方法管理車站，當日起車站無人化[10][11]。
月台配置
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | 武豐線 | 上行 | 大府、名古屋方向[17] |
| 2 | 下行 | 武豐方向[17] |
視頻
參考連結
- ↑ 《新修半田市誌》本文篇中卷，353-358頁
- ↑ 《中日新聞》1993年3月27日朝刊3面3頁「中部新空港 鉄道アクセスで4案 中經連委整備構想 道路網も広域化図る」
- ↑ 《中日新聞》1995年2月16日朝刊1面1頁「中部新空港の鉄道アクセス 開港時は名鐵常滑線活用 愛知県が8路線調査 段階整備の方針」
- ↑ 空港アクセスの地下利用に関する基礎研究 - 土木学会 ，pp.237
- ↑ 平成9年第1回常滑市議会定例会会議録（第2号）， 1997年（平成9年）3月6日（木曜日）
- ↑ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 《停車場変遷大事典》2，115頁
- ↑ 7.0 7.1 7.2 7.3 《武豊線物語》，23-25、185頁
- ↑ 「通報」身延線甲斐常葉駅ほか36駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1985-03-27: 3 （日语）.
- ↑ 21駅を停留所化 高山線など3線 約60人削減、4月実施 名鉄局. 交通新聞 (交通協力會). 1985-03-28: 1 （日语）.
- ↑ 10.0 10.1 武豊線 集中旅客サービスシステムの使用開始について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2013-08-22 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-09-25） （日语）.
- ↑ 11.0 11.1 武豊線への集中旅客サービスシステムの導入について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2012-11-15 [2020-12-19]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-04） （日语）.
- ↑ 《武豐線物語》
- ↑ 「昭和45年版之全國專用線一覧表」（《Twilight zone MANUAL》12收錄）
- ↑ 14.0 14.1 《東海道ライン全線・全駅・全配線》，26、47頁
- ↑ 《東海旅客鐵道20年史》，732頁
- ↑ 存档副本 (PDF). [2021-08-18]. （原始内容 (PDF)存档于2019-03-30）.
- ↑ 17.0 17.1 在站內的標記。詳情參閱JR東海官方網站中各站時間表 （截至2015年1月）。