上海磁懸浮列車

上海磁浮列車（Shanghai Maglev Train）是服務於中國上海市的磁浮系統；2006年4月27日，其首條線路上海磁浮列車示範運營線開通運營，也是中國首條磁浮線路。

上海磁浮列車的車型與德國TR08型磁浮列車基本一致，有4列列車可投入運營，共分別為3-5節編組，其中1列為國產化列車。

截至2006年4月，上海磁浮列車共開通1條線路，線路總長30千米，採用磁浮系統，共計2座車站投入運營。截至2017年9月5日，上海磁浮列車總計運輸乘客5000萬人次、安全運行1688萬千米^[1]。

運行時速

上海磁懸浮列車運營速度430公里/小時，部分時段運營速度300公里/小時，轉彎處曲線半徑達8000米，肉眼觀察幾乎是一條直線，最小曲線半徑也達1500米。乘客不會有不適感。軌道全線兩邊50米範圍內裝有目前國際上最先進的隔離裝置。磁懸浮列車的車窗是透光率較高的高質量玻璃，更好地保證乘客的乘坐體驗與安全。

上海磁懸浮列車是世界上第一段投入商業運行的高速磁懸浮列車，設計最高運行速度為每小時430公里，僅次於飛機的飛行時速。中國的輪軌火車最高時速為605km/h(由中國南車cit500創造 )

上海磁懸浮列車時速430公里，它是21 世紀理想的超級特別快車，世界各國都十分重視發展磁懸浮列車。目前，中國和日本、德國、英國、美國都在積極研究這種車。日本的超導磁懸浮列車已經過載人試驗，即將進入實用階段，運行時速可達500 千米以上。

世界第一條磁懸浮列車示範運營線--上海磁懸浮列車，建成後，從浦東龍陽路站到浦東國際機場，三十多公里只需7~8分鐘。

客運流量

2003年2月，上海磁浮列車大年初一到初九運輸客人1.8萬人次。

截止到2004年8月31日，上海磁浮列車總載客量達到了145萬人次，安全運行總里程達到102萬千米。

2007年10月1日，上海磁浮列車單日客流量首次突破2萬^[2]。

2017年9月5日，上海磁浮列車總計運輸乘客5000萬人次、安全運行1688萬千米。

價值意義

上海磁浮列車，是「十五」期間上海市交通發展的重大項目，也是世界上第一條投入商業化運營的磁浮示範線，具有交通、展示、旅遊觀光等多重功能。

上海磁浮列車的建設，為中國走新型工業化道路積累了有益的經驗，是中國交通發展史上的一次恢宏創舉，也是中國科技進步的一次精彩跨越。上海磁浮列車的建設還對促進我國軌道交通多樣化建設及相關工業技術的跨越式發展具有重要意義。上海磁浮列車，推動相關高精尖技術及企業和產業的發展，為中國城市軌道交通和幹線高速交通體系帶來深遠的影響，成為帶動起上海浦東的一條旅遊線。

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