上海磁悬浮列车

上海磁浮列车（Shanghai Maglev Train）是服务于中国上海市的磁浮系统；2006年4月27日，其首条线路上海磁浮列车示范运营线开通运营，也是中国首条磁浮线路。

上海磁浮列车的车型与德国TR08型磁浮列车基本一致，有4列列车可投入运营，共分别为3-5节编组，其中1列为国产化列车。

截至2006年4月，上海磁浮列车共开通1条线路，线路总长30千米，采用磁浮系统，共计2座车站投入运营。截至2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米^[1]。

运行时速

上海磁悬浮列车运营速度430公里/小时，部分时段运营速度300公里/小时，转弯处曲线半径达8000米，肉眼观察几乎是一条直线，最小曲线半径也达1500米。乘客不会有不适感。轨道全线两边50米范围内装有目前国际上最先进的隔离装置。磁悬浮列车的车窗是透光率较高的高质量玻璃，更好地保证乘客的乘坐体验与安全。

上海磁悬浮列车是世界上第一段投入商业运行的高速磁悬浮列车，设计最高运行速度为每小时430公里，仅次于飞机的飞行时速。中国的轮轨火车最高时速为605km/h(由中国南车cit500创造 )

上海磁悬浮列车时速430公里，它是21 世纪理想的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车。目前，中国和日本、德国、英国、美国都在积极研究这种车。日本的超导磁悬浮列车已经过载人试验，即将进入实用阶段，运行时速可达500 千米以上。

世界第一条磁悬浮列车示范运营线--上海磁悬浮列车，建成后，从浦东龙阳路站到浦东国际机场，三十多公里只需7~8分钟。

客运流量

2003年2月，上海磁浮列车大年初一到初九运输客人1.8万人次。

截止到2004年8月31日，上海磁浮列车总载客量达到了145万人次，安全运行总里程达到102万千米。

2007年10月1日，上海磁浮列车单日客流量首次突破2万^[2]。

2017年9月5日，上海磁浮列车总计运输乘客5000万人次、安全运行1688万千米。

价值意义

上海磁浮列车，是“十五”期间上海市交通发展的重大项目，也是世界上第一条投入商业化运营的磁浮示范线，具有交通、展示、旅游观光等多重功能。

上海磁浮列车的建设，为中国走新型工业化道路积累了有益的经验，是中国交通发展史上的一次恢宏创举，也是中国科技进步的一次精彩跨越。上海磁浮列车的建设还对促进我国轨道交通多样化建设及相关工业技术的跨越式发展具有重要意义。上海磁浮列车，推动相关高精尖技术及企业和产业的发展，为中国城市轨道交通和干线高速交通体系带来深远的影响，成为带动起上海浦东的一条旅游线。

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