打开主菜单

求真百科

明大前車站

明大前車站

圖片來自澳!日本~資訊網

日語名稱  めいだいまええき

位置    日本東京都世田谷區松原二丁目45番1號

站體類型  地面車站高架車站

月台配置  各一對相對式月台2面2線

啟用日期  1913年(大正2年)4月15日

明大前站(日语:明大前駅めいだいまええき Meidaimae eki)是位於日本東京都世田谷區松原二丁目,屬於京王電鐵鐵路車站

此站是京王線井之頭線的交差站。京王線的車站編號KO06、井之頭線是IN08

目录

概要

  • 本站是京王線、井之頭線的主要車站,全列車停車。京王線與井之頭線在本站立體交匯
  • 2007年5月24日,車站大樓frente明大前京王クラウン街開幕。在此之前的3月31日,井之頭線下行月台出站專用剪票口frente口啟用。frente明大前有部分店鋪在井之頭線下行月台。工程開始前,月台旁有個稱作「無事湖」的水池。

歷史

明大前站(松原站)原本是東京山手急行電鐵的第二山手線構想中,預定與山手急行交差的車站。也因如此,於車站吉祥寺端,橫跨玉川上水的水道橋預留了雙複線鐵路(帝都電鐵的井之頭線、山手急行等4線)架設空間。這是終未實現的山手急行唯一遺留下的痕跡。另外月台澀谷端原本預留與京王線做4線立體交匯的空間,最後被挪用為電梯設置空間。

京王線

  • 1913年(大正2年)4月15日 - 隸屬於京王電氣軌道的車站,以火藥庫前站之名開業。
  • 1917年(大正6年) - 改名松原站
  • 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名明大前站
  • 1944年(昭和19年)5月31日 - 與東京急行電鐵(大東急)合併。成為該公司京王線的車站。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 從東急分離,成立京王帝都電鐵,成為該公司的車站。
  • 2001年(平成13年)3月27日 - 修訂列車營運表新設置了準特急列車,並停靠此站。

井之頭線

  • 1933年(昭和8年)8月1日 - 隸屬於帝都電鐵的車站,以西松原站之名開始營運。
  • 1935年(昭和10年)2月8日 - 改名為明大前站
  • 1940年(昭和15年)5月1日 - 與小田原急行鐵道合併,成為該公司帝都線的車站。
  • 1942年(昭和17年)5月1日 - 小田急電鐵東京急行電鐵(大東急)合併。
  • 1948年(昭和23年)6月1日 - 從東急分離,成立京王帝都電鐵,成為該公司井之頭線的車站。
  • 2005年(平成17年)11月 - 井之頭線下行線月台零售店因改建而關閉。
  • 2007年(平成19年)5月24日 - 車站大樓「Frente明大前」開幕。與井之頭線下行線月台相接。

站名由来

  • 在1935年,隨著明治大學預科(當時)遷移至車站附近,車站也改名為「明大前」(明治大學前)。站名由來的明治大學和泉校舍立於甲州街道北側,人文、社會科學系學部的1、2年級生[1]在此校區就讀。
  • 此外,開業當時「火藥庫前」令人感到沈重的站名,其典故來自甲州街道(國道20號)沿路一代曾經是江戶時代德川幕府的煙硝藏(鐵砲火藥的儲藏設施)。當時周邊地區為了預防野火、火災發生而禁止狩獵。到了明治時代,火藥庫被陸軍接管後並未被經常使用。其後關東大地震之際,受災的築地本願寺墓地遷移至當地,現在成為了築地本願寺和田堀廟所。

車站構造

  • 車站建築構造為地下1層、地上2層。車站出入閘口位於地面1樓,2樓為京王線月台,地下1樓則為井之頭線月台。兩條線路皆為相對式月台2面2線的配置。
  • 早晚的通勤尖峰時段時,車站內的通道及井之頭線部分的上行線月台的幅面狹窄,加上乘車人潮密集之故,轉車時需要花費較多的時間。此外,京王線、井之頭線的上行電車乘客多且人潮不斷,故使用了團子式運行(將列車進站時間間隔縮短至猶如日式丸子串一般緊密。進站列車提早至站外等候,當前一輛班列車離站後迅速補上用以消化人潮的機制)。
  • 井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道,以及井之頭線上行線月台 - 京王線上行線月台之間設有電扶梯。而電扶梯設有井之頭線下行線月台 - 閘口內中央通道、京王線下行線月台 - 閘口內中央通道、井之頭線上行線月台 - 閘口內中央通道 - 京王線上行線月台等三座。
  • 洗手間設置於車站1樓閘口内,同時基於通用設計的概念也設有無障礙洗手間。
  • 2007年3月31日於井之頭線下行線月台中央開設新的出站專用閘口frente口(フレンテ口)。與同年開幕的京王集團所屬商業設施「Frente明大前」連接,此大樓的一樓平面覆蓋至井之頭線下行線月台,並且有部分店鋪開設在此月台內。
  • 因京王線於明大前站 - 新宿之間分歧為新宿站京王新線新宿站的關係,當站2號線月台的列車進站廣播時,亦會同時強調列車的行進方向為「新宿行」及「京王線新宿行」,避免乘客誤乘的狀況。同樣的措施也使用於笹塚站
  • 京王線與井之頭線於早上的通勤尖峰時段時,僅單向的列車就能運行至1小時30班。由於一座月台只有一股鐵道之故,無法使用櫻上水站的交叉運行措施,故列車離站之後下一班的列車會馬上接著進站(特別是在往八王子方向的軌道為直線段的關係,甚至可以看到下下一班的列車),列車緊密地持續進出站也造成月台上隨時都有列車在站的景象。
  • 於2001年2月,月台的屋頂設置太陽光電系統,產生的電力供給了站內設施的運作。該系統與新能源產業技術綜合開發機構(NEDO)共同研究[2]設置,最大發電量為30kW
  • 京王線目標在2022年度完成高架化計畫,完成後將從現在的側式2面2線擴增為島式2面4線[3]

月台配置

月台 路線 方向 目的地
京王線月台(2樓)
1 京王線 下行 調布橋本京王八王子高尾山口方向
2 上行 笹塚新宿都營新宿線方向
井之頭線月台(地下1樓)
3 井之頭線 下行 永福町久我山吉祥寺方向
4 上行 下北澤澀谷方向
  • 除了部分列車,原則上京王線與井之頭線的班表並未配合。
  • 往新宿的列車會顯示「往京王線新宿」,以便區別京王線新宿站與京王新線新宿站代田橋站、笹塚站也是相同情形。

車站周邊

  • 早期站前廣場道路寬幅狹窄,未設置圓環道路。2009年道路拓寬後,為提昇交通機能而整建了環形車道。
  • 因為北邊有明治大學和泉校舍的關係,周邊開設有以學生消費族群為主的喫茶店、文具店、快餐店以及廉價食堂。雖有商店聚集,但是其規模並未足以形成商圈

站前沒有計程車搭乘處,欲搭乘者必需徒歩至甲州街道

相鄰車站

京王電鐵
京王線
特急
京王線新宿(KO01)-明大前(KO06)調布(KO18)
準特急
笹塚(KO04)-明大前(KO06)千歲烏山(KO12)
急行、區間急行
笹塚(KO04)-明大前(KO06)櫻上水(KO08)
快速
笹塚(KO04)-明大前(KO06)下高井戶(KO07)
各站停車
代田橋(KO05)-明大前(KO06)-下高井戶(KO07)
井之頭線
急行
下北澤(IN05)-明大前(IN08)永福町(IN09)
各站停車
東松原(IN07)-明大前(IN08)-永福町(IN09)


視頻


【休日も大混雑!】京王線、明大前駅構内を散策!(Japan Walking around Meidaimae Station)


參考資料

  1. 現已廢止的2部(夜間部)學生除外。
  2. 環境保護措施 京王集團(日文) 互联网档案馆存檔,存档日期2012-11-03.
  3. 存档副本,2016-04-01

外部連結