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提康德羅加號航空母艦

提康德羅加號航空母艦
圖片來自mdc.idv.tw

提康德羅加號航空母艦USS Ticonderoga CV-14)是一艘隸屬於美國海軍航空母艦,為艾塞克斯級航空母艦[1] 的六號艦,在非官方上亦是長艦體艾塞克斯級的首艦。她是美軍第四艘以提康德羅加為名的軍艦,以紀念美國獨立戰爭中民兵攻佔提康德羅加堡

提康德羅加號在1943年開始建造,艦名原為漢考克(Hancock),但在動工兩個月後與CV-19調換艦名,更名為提康德羅加。1944年提康德羅加號服役,開始參與太平洋戰爭。戰後提康德羅加號退役停放,在韓戰時期進行SCB-27C現代化改建,並在期間重編為攻擊航母(CVA-14)。改建完成後提康德羅加號重返現役,其時韓戰已經停火。稍後提康德羅加號再進行SCB-125改建,增設斜角飛行甲板,然後轉到太平洋艦隊服役。

北部灣事件發生後,提康德羅加號與星座號率先派飛機空襲越南,為美軍全面介入越戰拉開序幕。接著提康德羅加號在越戰執行攻擊任務,直到1969年重編為反潛航母為止(舷號改為CVS-14)。此後提康德羅加號雖曾到西太平洋巡航,但再未參戰。退役前夕,提康德羅加號參與最後兩次太陽神計畫,回收了太陽神16號太陽神17號指揮艙。

提康德羅加號在1973年退役除籍,最終在1974年出售拆解。

目录

建造與早年服役

提康德羅加號在1943年3月1日在紐波特紐斯造船廠開始建造,其時艦名仍為漢考克,舷號為CV-14。三日後,美國海軍部批准艾塞克斯級的改良建造方案,將艦艏及艦艉的飛行甲板縮短,並建造剪型艦艏,以增設兩座四聯裝40毫米高射炮;提康德羅加號即時採用新設計建造。由於剪型艦艏令艦體增長,故新設計亦有稱為長艦體艾塞克斯級;或稱為提康德羅加級(新設計艦以提康德羅加號的舷號最小)。5月1日,海軍將CV-14更名為提康德羅加,而漢考克則改為命名CV-19。1944年2月7日,提康德羅加號下水,於5月8日正式服役。

服役後提康德羅加號在諾福克海軍基地整裝,並在稍後搭載第80航空聯隊。6月26日,提康德羅加號前往西印度群島試航訓練,途經西班牙港,在7月22日返抵諾福克。

8月30日,提康德羅加號前往太平洋,在9月4日橫越巴拿馬運河,於13日抵達聖地牙哥海軍基地,並搭載額外軍資。19日提康德羅加號前往珍珠港,在26日抵達卸載。稍後提康德羅加號在近海演習,並測試在海上補給航空炸彈。10月18日,提康德羅加號離開珍珠港,途經埃尼威托克,於29日抵達烏利西環礁雷伊泰灣海戰在不久前結束。

第二次世界大戰

雷伊泰島與呂宋

10月30日,老約翰·席德尼·麥凱恩中將接替馬克·密茲契中將,指揮第38特遣艦隊(第三艦隊的快速航空母艦艦隊);提康德羅加號加入費德烈·薛曼少將指揮的第三分隊,同行艦有旗艦艾塞克斯號蘭利號聖哈辛托號

11月2日,提康德羅加號的第三分隊與第一分隊離開烏利西,前往雷伊泰,以進一步削弱日軍空中力量,並接替受神風特攻隊重創的第四分隊。次日第三分隊被日軍潛艇攻擊,雷諾號受到重創,而要折返烏利西;但提康德羅加號等未有損傷,繼續前往菲律賓,並在5日於波利略外海與第二分隊會合。

三支分隊會合後,分別攻擊仁牙因灣、北錫布延海及馬尼拉灣三地的日軍機場及補給艦隻,擊沉了那智號,並摧毀地面多架飛機。下午艦隊旗艦列星頓號被自殺飛機擊中,多人死傷,麥凱恩被迫將旗艦由列星頓號轉至胡蜂號;而列星頓號在搶修後繼續作戰。6日艦隊再次空襲三地,在傍晚到外海補油。當晚第二分隊與受創的列星頓號返回烏利西休整修理,並由第四分隊接替;而麥凱恩則乘胡蜂號到關島搭載新聯隊,由薛曼在艾塞克斯號上暫時指揮艦隊,直至13日。8日艦隊迴避颱風,於9日暫時到關島海域。

此時日軍步兵多次乘運輸艦增援歐墨克市(Ormac),艦隊於10日取消補油,趕回菲律賓轟炸運輸艦,並先後擊沉了濱波號長波號島風號若月號及所有運輸艦。13及14日,提康德羅加號等集中攻擊日軍艦隻,以阻止日軍增援,又擊沉了木曽號曙號秋霜號沖波號初春號及十多艘運輸艦,並擊傷潮號,摧毀地面多架飛機。15日提康德羅加號與第三分隊返回烏利西休整,於17日抵達,其作戰位置由第二分隊接替;同日麥凱恩改以第二分隊的漢考克號為艦隊旗艦。

22日提康德羅加號等離港,再次前往空襲菲律賓,並接替第一分隊。25日各艘航空母艦轟炸呂宋等地的日軍艦隻;提康德羅加號擊沉了熊野號;艾塞克斯號與蘭利號則擊沉了多艘運輸艦。日軍再次以自殺飛機還擊,並先後擊傷艾塞克斯號、無畏號、漢考克號及卡伯特號;其中無畏號更要返國修理。此時麥克阿瑟將民都洛登陸行動推遲到12月15日,故第三分隊在12月3日返抵烏利西修理休整。

12月11日,提康德羅加號等離開烏利西,前往呂宋。提康德羅加號仍留在薛曼指揮的第三分隊,同行艦有旗艦艾塞克斯號、蘭利號及聖哈辛托號。12日至16日,艦隊集中派戰機封鎖日軍機場,保護美軍登陸艦免受攻擊。日軍升空的飛機多被攔截及擊落。

海爾賽颱風

17日艦隊在外海補油,但海面颳起強風,海面波濤洶湧,令艦隊作業困難,無法補油。惡劣天氣由艦隊以東的熱帶擾動引起;該熱帶擾動在烏利西以北形成,向西北偏西移動,並快速增強,亦即後來的颱風眼鏡蛇。由於海浪走向與冬季的東北風一致,小威廉·海爾賽並未察覺颱風迫近。

18日海面風浪加劇,但艦隊的天氣預報仍然錯誤,且氣壓於日出前一直穩定,海面亦繼續吹北風,故海爾賽命艦隊再次補油。此時風浪開始使艦隻脫隊;各艦匯報的天氣資料迥異,又造成更多混亂。上午10時,氣壓開始急降,風向同時呈逆時針,海面翻起巨浪;胡蜂號的雷達甚至拍到風眼,颱風顯然就在附近。海爾賽即時命艦隊往西南迴避;然而脫隊及較慢軍艦已無法脫離,甚至有驅逐艦通過風眼。最終美軍三艘驅逐艦沉沒;蒙特利號科本斯號機庫起火,其中前者更要撤返珍珠港維修;相對之下,提康德羅加號等大型艦隻損傷輕微,僅入水過多。

傍晚4時,艦隊終於駛出風暴。6時天氣轉為明朗,艦隊開始搜救落海官兵。其時海爾賽尚未得悉有驅逐艦沉沒,直到次日凌晨方得知三艘驅逐艦失去聯絡。搜救後艦隊撤返烏利西,於24日抵達。28日尼米茲批准艦隊在美軍登陸仁牙因灣後,進入南海。

12月30日,艦隊離開烏利西,並先後於1945年1月3日及4日空襲台灣及呂宋的日軍機場,卻因天氣惡劣,效果不彰。7日艦隊集中攻擊呂宋,再受惡劣天氣阻礙。9日美軍開始登陸仁牙因灣,幾乎沒有遭遇抵抗;而艦隊則往北空襲台灣及琉球群島,但惡劣天氣仍舊困擾艦隊,無法有效攻擊。

南中國海

1月10日,提康德羅加號等快速航空母艦穿過巴士海峽,前往空襲法屬印度支那的日軍補給。海爾賽認為伊勢號日向號及部分日軍戰艦,在雷伊泰灣海戰後撤到越南,故先攻擊金蘭灣

12日艦隊抵達越南外海。凌晨3時30分,第五分隊的夜戰航空母艦先派飛機偵察。早上6時40分,戰艦及巡洋艦等往炮轟金蘭灣的戰艦。到7時30分,第一、二及三分隊的航空母艦開始派飛機空襲。整日艦隊出擊數達1,465架次,部分飛機更沿海岸搜索目標轟炸,攻擊範圍遍佈越南南部。提康德羅加號的第三分隊,分別空襲了歸仁西貢,並擊沉了香椎號、兩艘護航驅逐艦、九艘滿載的運輸艦及一艘油船;被日軍俘虜的法國巡洋艦{拉莫特-皮凱號巡洋艦亦在金蘭灣被擊沉。最終美軍共擊沉45艘日軍軍艦及商船,並摧毀多艘油船。由於港內沒有日軍戰艦,美軍的炮艦在早上8時已經撤返。晚間艦隊撤往東面補油,並迴避颱風。海面大浪使艦隊到14日才完成補油。

15日上午艦隊空襲了高雄及左營港,並擊沉了旗風號松號。低能見度使空襲成效欠佳。下午艦隊再次西進,並於16日空襲了香港廣州海南。惡劣天氣及密集防空火炮雖令空襲多有阻滯,但美軍仍擊沉多艘運輸艦。17日東北季候風加強,迫使艦隊撤回呂宋西面海域補油,然後再次空襲台灣。

參考文獻