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东风11D型柴油机车

东风11D型柴油机车(DF11D),即东风11型3001号柴油机车,是中国铁路的柴油机车车型之一[1],由大连机车车辆有限公司于2000年研制成功,与东风8D型柴油机车均为在同一设计平台上开发研制的5200马力大功率柴油机车系列,均没有投入批量生产。东风11D型机车为大功率六轴准高速干线客运柴油机车,采用12V280ZJ型大功率柴油机、交-直流电传动,标称功率3270千瓦,最高运行速度为170公里/小时。

目录

研制

1999年3月,为了提高干线货运及客运机车的单机功率、满足中国铁路"货运重载、客运提速"的发展需要,大连机车车辆厂开始开发研制5200马力大功率货运及客运柴油机车。1999年10月15日,5200马力柴油机车通过中华人民共和国铁道部组织的技术审查。1999年11月,大连厂完成了货运机车的施工设计,开始进入试制阶段。2000年6月,首台5200马力大功率货运柴油机车在大连机车车辆厂落成;同年7月,首台5200马力大功率客运柴油机车也相继完成组装,同时中国铁道部并于大连机车车辆厂签订了3680千瓦内燃机车研制的铁道部科技研究开发计划项目合同。2000年内,大连机车车辆厂曾经向中国铁道部申请将5200马力大功率货运机车和客运机车分别定型为东风8D型和东风11D型,但未获批准,最终东风11D型机车只能沿用东风11型机车[2]的车型和车号,改称东风11型3001号;而东风8D型机车亦改称为东风8B型3001号。

东风11D型客运柴油机车及东风8D型货运柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础,在同一设计平台上开发研制而成的5200马力大功率柴油机车系列。机车装用由大连机车车辆厂与美国西南研究院(SwRI)联合开发的12V280ZJ型大功率柴油机,这是在240系列柴油机基础上又开发出的新的柴油机系列,采用电子燃油喷射技术,功率比东风8B型、东风11型机车装用的16V280ZJA型柴油机更大。机车采用交-直流电传动,轴式Co-Co,标称功率为3270千瓦,机车重25吨,最大起动牵引力480.5千牛,持续牵引力363.5千牛,最大速度170公里/小时。

视频

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参考文献