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G16型柴油机车原图链接来自 香港铁路大典 的图片

G16型柴油机车，是一款由美国易安迪公司生产之出口型柴电机车，在澳洲、巴西、埃及、香港、以色列、墨西哥、西班牙、南斯拉夫等地区均有使用。

历史

这款柴油机车属EMD G16车系之一，由九广铁路公司拥有，两铁合并后租予港铁公司使用。采用电力传动，为数4辆。编号56-59，由美国EMD制造；编号59由美国EMD授权的澳洲克莱德工程 （Clyde Engineering ，现已被 Downer EDi 收购）制造。

于1961年至1966年之间投入服务。在九广铁路（英段）电气化以前，曾用于拉动客车，但于1983年的电气化以后只作拉动货卡、在何东楼车厂过夜的25T型客车及紧急用途。而于2010年中亦停止货运服务。

本型机车曾三度更改漆装：九铁公司成立前为绿底橙字，及后改涂浅灰蓝色及九铁公司标志，并于1996年九铁更改品牌形象时，改涂红色，并改用九铁字体机车编号及新标志。而在两铁合并后，原有漆装基本不变，但以港铁公司标志盖在九铁标志上方。

运用

1990年，为庆祝九广铁路80周年，本型机车57及56号以重联方式牵引三卡“怀旧列车”行走九铁英段全线。

2004年3月30日凌晨，本型机车57号连同另一辆机车，将刚完成修复的G12型柴油机车51号“亚历山大爵士号”，由何东楼北厂移送至香港铁路博物馆永久展出。

港铁的货运服务已于2010年6月16日停止，此类机车亦同时停止正常服务，改用作夜间工程车。

保养方面，自两铁合并后，港铁对此等机车的厂修有所减少，但仍会定期安排机车在中午非繁忙时间于东铁线上以“不停站列车”名义进行溜轴，确保机车运作正常。

于2014年11月中，57号（侯伟志号）机车因其直流直卷电机严重损耗导致输出功率大减，于罗湖编组站正式报废拆解。

2017年11月22日凌晨，在港铁中期翻新列车退役演习中，本型59号机车连同G26型机车62号，负责牵引将E70/E92车组牵引进出火炭货场，预演旧列车退役调离程序。

剩下的机车由于车龄已高，将于2020年5月尾（后改为7月）东铁线更换讯号系统前夕退役，去向未明。

视频

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